O problema americano

Enquanto Alfa Romeo está desfrutando de crescimento de vendas em vários mercados, a marca italiana parece perdida nos EUA. Vendeu apenas 1.747 veículos no país durante o primeiro semestre de 2026, uma queda de 45% em relação ao mesmo período do ano passado. Sem novos modelos importantes chegando em breve, nenhuma solução óbvia está à vista.

Por um lado, a próxima geração Giulia e Stelvio foram atrasados. Ambos foram originalmente planeados como modelos totalmente elétricos, mas a Alfa Romeo teve de rever a sua estratégia para acomodar motorizações híbridas e de combustão que melhor se adaptassem à procura atual. Enquanto isso, o Tonale deveria se tornar o vendedor de volume da marca, mas tem lutado contra rivais como o BMW X1, Mercedes-Benz GLA, e Audi Q3.

A grama é mais verde em outros lugares

Isto contrasta fortemente com o desempenho da Alfa Romeo noutros mercados, incluindo o Reino Unido, onde as vendas aumentaram 24% no primeiro semestre de 2026. Durante o mesmo período, o construtor automóvel cresceu 50% em toda a Ásia, apoiado por um aumento de 95% nas matrículas japonesas. O México, por sua vez, registrou um crescimento de 90% após o estreia do Júniorum crossover menor que o Tonale.

Dada a preferência do mercado dos EUA por veículos maiores, parece improvável que o Junior chegue aos Estados Unidos num futuro próximo. Isto apesar de o modelo se ter tornado o best-seller mundial da Alfa Romeo e ser agora oferecido em 45 países.

A Alfa Romeo destacou também a lotação esgotada do Giulia Quadrifoglio Luna Rossa e as entregas contínuas do 33 Stradale. O primeiro foi desenvolvido com a equipe de vela Luna Rossa no âmbito da Bottegafuoriserie, a iniciativa de personalização partilhada pela Alfa Romeo e Maseratie foi limitado a apenas 10 exemplos. Este último é uma homenagem moderna ao 33 Stradale de 1967, com apenas 33 exemplares custando cerca de £ 1,7 milhão (US$ 2,2 milhões) cada.

O próximo capítulo está adiado

Com pouco alívio imediato à vista, a Alfa Romeo pode ter que continuar lutando nos EUA até 2027, já que a próxima geração do Giulia e do Stelvio não é esperada até 2028. O Tonale também é definido para ser substituídopossivelmente com um novo nome, por um modelo na plataforma STLA Medium. Essa arquitetura pode suportar motores de combustão, híbridos e elétricos.

Para complicar ainda mais a situação é a decisão da Stellantis de direcionar 70% de sua marca e investimentos em produtos para Ram, Jipe,Peugeot, Fiate sua divisão de veículos comerciais Pro One. Isso deixa a Alfa Romeo e as outras marcas do grupo competindo por uma parcela menor de recursos. Se a sua sorte nos EUA não melhorar, a Alfa Romeo terá de confiar no seu dinamismo noutros lugares.

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