Expiar pecados passados

Mercedes-Benz teve um começo difícil com seus veículos elétricos. Os seus modelos iniciais, nomeadamente o EQS e o EQE, não foram recebidos calorosamente. Tentou adicionar crossovers elétricos para aumentar o apelo, mas os primeiros carros EQ rapidamente se tornaram uma experiência que gerou perda de dinheiro.

Mas então, as coisas começaram a mudar. Abandonando a estratégia de modelos separados para EVs, a recuperação começou com o CLA elétrico, finalmente ganhando elogios que a Mercedes esperava há muito tempo quando se tratava de seus EVs. Depois disso, foi o GLC EV, também recebendo elogios da crítica.

A questão agora é esta: a Mercedes conseguirá três em cada três com o Classe C EV? Automóvel foi concedido um primeiro passeio nele, e a publicação britânica fez algumas afirmações bastante ousadas.

Do assento do passageiro

A Autocar notou que o carro era dócil para algo que tinha mais de 480 cv. Seja pelo silêncio ou pelo requinte, quem procura um cruzador silencioso provavelmente vai gostar, mas quem busca mais envolvimento talvez não. Por outro lado, o Classe C elétrico não é apresentado como um sedã esportivo, embora existam pacotes estilo AMG disponíveis.

Mas o que mais nos chamou a atenção foi o conforto. A publicação elogiou-o pelo seu refinamento, com o ruído dos pneus reduzido ao mínimo. Quanto ao passeio, foi descrito como “de pelúcia, mas não muito chato”. Agora, não esperamos níveis de Classe S aqui, mas estamos genuinamente curiosos para saber se ele flutua ou desliza. Sim, há uma diferença.

Em um ambiente mais esportivo, o passeio se torna visivelmente mais firme. Esperançosamente, isso não se traduz em “desnecessariamente rígido”, como em muitos casos, mas a vibração geral do novo Classe C elétrico é mais calma.

Não é perfeito, mas é promissor

Portanto, uma primeira impressão decente, embora limitada, mas a revista apontou uma ou duas coisas de que não gostou até agora. No metal, foi mencionado que parecia um pouco achatado demais, junto com ‘uma pitada de ovo do EQE’. Depois, há a grade, ou melhor, o número de estrelas na grade.

A Autocar disse que estava “pavoando” em uma época em que mais montadoras estão buscando um pouco mais de restrição visual. Além disso, embora não seja uma crítica, a direção das rodas traseiras do carro torna-se mais pronunciada em um modo mais esportivo, o que é bom para quem está ao volante, mas talvez avisar os passageiros possa ajudar.

Ainda assim, é um carro que promete muito. A publicação afirmou que BMW i3 deveria estar preocupado com isso. Claro, a única maneira de sabermos é se podemos realmente colocar os dois carros lado a lado. Dito isso, para quem acha o EV Classe C também disponível, não se preocupe, pois o modelo atualizado alimentado por combustível chegará em brevejunto com o retorno da potência de seis cilindros.

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