Ainda cantando

Com o Audi R8 e Lamborghini Huracán desapareceuo V10 efetivamente desapareceu dos novos carros de produção em massa. As montadoras têm mudou para motores menoresmuitas vezes com motores elétricos que ajudam não apenas na propulsão, mas também no cumprimento dos regulamentos de emissões. Mas no automobilismo, o layout não morreu, e o GV V10 de Judd Power é um dos exemplos mais destacados.

YouTuber Mike Fernie visitou a oficina de Judd Power e trabalhou em um motor GV V10 de 5,5 litros, que tem 800 cavalos de potência e pode acelerar até 9.000 rpm. A Judd Power fornece há muito tempo motores de corrida de alto desempenho, incluindo motores usados ​​na Fórmula 1. Ela também esteve envolvida no McLaren Solus GT, um hipercarro de pista único inspirado no conceito Vision Gran Turismo da McLaren. Ele usa um V10 de 5,2 litros fabricado pela Judd que atinge 10.000 rpm, com apenas 25 exemplares construídos.

Cada milésimo conta

Isso faz com que a visita de Fernie seja mais do que apenas mais um vídeo de construção. Tudo começou com a lubrificação dos rolamentos antes da instalação do virabrequim, que Fernie, que recentemente trabalhou em um Subaru apartamento-quatro e Jaguar AJ16, descrito como leve. A equipe então mediu a folga final e usou um micrômetro personalizado para verificar o estiramento dos parafusos da biela.

A precisão é importante. Os motores Endurance ficam em altas rotações por longos períodos e o calor faz com que as peças se expandam. A folga errada pode resultar em atrito, desgaste do rolamento ou superaquecimento. O V10 também usa um layout de cárter seco para manter o suprimento de óleo consistente em curvas fechadas, frenagens e acelerações. Sua usinagem é tão precisa que não necessita de uma junta de cabeçote tradicional, utilizando anéis de vedação para vedar as passagens de óleo e refrigerante.

Após a conclusão do bloco do motor, a equipe instalou as bombas, engrenagens, cabeçotes e árvores de comando. Como toque final, as entradas Judd V10 foram instaladas para ajudar a suavizar o fluxo de ar e alimentar mais ar no motor.

Ícones sob o mesmo teto

Uma rápida visita também mostrou alguns dos motores da oficina, incluindo um Ford-Cosworth DFV, considerado um dos maiores motores de corrida de todos os tempos, junto com um Nissan protótipo V8, um Peugeot F1 V10 e um motor Mugen Formula 3000.

Os V10 para carros de estrada podem ter desaparecido, mas no automobilismo o layout ainda tem alguma vida. Muitos dos principais programas de corrida migraram para motores V6 e V8, incluindo Cadilacqual atualmente compete na F1 e o Campeonato Mundial de Endurance, onde a montadora com sede em Michigan coloca em campo o hipercarro V-Series.R com motor V8.

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