Apesar da aparente popularidade de seus produtos nos subúrbios nobres JaguarLand Rover está vendo um declínio no primeiro trimestre do ano financeiro de 2027, com as vendas no varejo caindo 15,3% ano a ano e 13,8% em relação ao quarto trimestre de 2026, para 80.000 unidades. As vendas no atacado não foram melhores, com 79.300 unidades vendidas, um declínio de 9,2 por cento em relação ao primeiro trimestre do ano fiscal de 2026 e 13,8 por cento inferior ao quarto trimestre do ano fiscal de 2026. A causa? “Os volumes foram afetados por restrições temporárias de fornecimentoincluindo um incêndio num importante fornecedor de componentes (…); perturbação do mercado ligada ao conflito no Médio Oriente; e a descontinuação planejada dos modelos Jaguar de saída antes do lançamento do Tipo 01.”
As vendas da JLR na América são estagnadas
Kyle Edward
A Jaguar Land Rover afirma que os seus volumes grossistas aumentaram 4,5% no Médio Oriente e no Norte de África, mas na América do Norte permaneceram estáveis. Isso não é tão ruim, considerando que o mercado interno da JLR, o Reino Unido, sofreu um declínio de 5,9 por cento, enquanto a Europa caiu 12,1 por cento, o exterior caiu 20,1 por cento e a China caiu massivos 26,2 por cento. Nota: O mercado “externo” da JLR refere-se a tudo fora dos seus mercados primários dos EUA, Reino Unido, Europa e China. Como sempre, as vendas que a JLR atraiu vieram de Range Rover, Range Rover Sporte Defensor variantes, representando 80,8 por cento de todas as unidades grossistas transferidas, acima dos 77,2 por cento no primeiro trimestre do exercício fiscal de 2026 e dos 77,1 no quarto trimestre do exercício fiscal de 2026. Os modelos Discovery e Jag de saída provavelmente ficaram com o resto, mas números detalhados de vendas só estarão disponíveis na próxima semana. E as vendas no varejo?
Land Rover
As coisas parecem ruins em todas as frentes aqui. As vendas no varejo no Reino Unido caíram 1,8%, enquanto a Europa caiu 11,4% e a América do Norte caiu 13,1%. As vendas no exterior caíram 18,7% e os compradores varejistas da China seguiram de perto os compradores atacadistas ao procurarem outros lugares, com as vendas caindo 23,9%. O Médio Oriente e o Norte de África foram ainda mais chocantes, com as vendas a caírem 41,5%. Ai. O que tudo isto significa para a situação financeira da JLR será revelado no próximo mês, quando os resultados do primeiro trimestre forem divulgados, mas não parece bom.
Jaguar Land Rover está em uma situação delicada
Land Rover
O Jaguar Type 01 totalmente elétrico com preço inicial de seis dígitos parece cada vez mais uma aposta arriscada. Embora a Jaguar Land Rover pudesse anteriormente contar com as vendas de seus SUVs para continuar funcionando, isso parece uma muleta cada vez menos estável. Problemas de confiabilidadeum processo por homicídio culposoum recall massivo por airbags com defeito afetando vários produtos em sete anos modelo, e a decisão de dinamizar e tornar os próximos crossovers elétricos híbridos e EV – todos esses fatores custam caro, e não podemos deixar de nos perguntar quanta paciência o proprietário da Tata Motors terá. Ford lutou para tornar a Jaguar lucrativa nas décadas de 1990 e 2000, apesar dos enormes investimentos, antes que a Tata transformasse a JLR em uma potência da produção no Reino Unido. As coisas estavam melhorando no final da última década, até uma enorme recessão na China. Quando os efeitos da pandemia chegaram, milhares de empregos foram perdidos, juntamente com milhares de milhões de dólares, e em 2026, ainda está a recuperar de um ataque cibernético ocorrido em agosto ano passado, que custa mais empregos. As marcas da JLR são icônicas, mas será necessário algo especial para que alcancem as alturas que antes desfrutavam. Esperançosamente, o lidar com Stellantis será uma escolha prudente.