Sendo hoje o meio do verão, provavelmente deveríamos ter previsto isso. Dois anos depois a colaboração Morgan-Pininfarina foi mostrado ao mundo (e apenas algumas semanas desde a produção foi concluída), agora existe isto: o Morgan Midsummer Coupe, um “capítulo definidor na evolução da construção de carrocerias do Morgan”. Depois deste protótipo, ou “prova de artistas”, como é chamado em Pickersleigh Road, serão fabricados apenas nove Coupés. Lembre-se de que foram construídos 50 Midsummers, então este será um Morgan excepcionalmente raro. É o mesmo número de unidades reservadas para o antigo Plus 8 GTRe comparável a o CX-T de oito carros.
E embora o solstício de verão durante todo o ano seja talvez inesperado, já estivemos aqui antes, até certo ponto, com Morgan. Lembre-se de modelos como o antigo AeroMax e Aero Supersports, variantes dramáticas de capota rígida da arquitetura Aero tradicionalmente aberta. A ligação desses carros com isso, com longos capôs inclinados, incríveis telas traseiras divididas e traseiras distintas, é fácil de ver.
Mas, como acontece com os Morgans modernos, o Midsummer Coupe tem mais do que aparenta. Porque desde a introdução do Solstício de Verão, o Superesportivo chegou, inspirado no visual da colaboração Pininfarina e muitas vezes visto com sua capota rígida afixada. Portanto, a edição especial de nove unidades não poderia imitar muito a produção em série de Morgan, dado o preço premium que será associado. Daí o telhado, vidros e corpo sob medida. “A criação de uma identidade distinta de cabeça fixa”, diz o comunicado de imprensa, “permitiu aos designers de Morgan explorar novas proporções e desenvolver uma interpretação mais decidida do tema Solstício de Verão, com maior tensão visual e um sentido de propósito mais forte”.
Você não vai perder, com certeza, o Midsummer Coupe canalizando uma espécie de vibe art déco hot rod com proporções, vidros e detalhes. Observe também como a lombada central de aço inoxidável através do vidro continua no interior. O teto é colado diretamente à estrutura (em vez de usar vedações), de modo que o vidro contribui para a rigidez e, na verdade, pesa apenas 2,5% mais do que uma capota rígida Supersport. Só não estacione debaixo de castanheiros.
As “novas e exigentes soluções de engenharia e construção” introduzidas para o Solstício de Verão incluem pilares A de alumínio usinado em tarugos, envidraçamento estrutural colado para o vidro e uma nova solução de janela rebatível em vez das telas laterais destacáveis. “O resultado é um automóvel em que a arquitectura, a estética e a função são inseparáveis”, afirma Morgan. E provavelmente a Autoglass não fará nenhum dos reparos; este é realmente um pedaço extraordinário de vidro
No interior, o tema teca estabelecido com o velocista Midsummer é transportado para o Coupe, mas há mais para se distrair do que a madeira. Observe, por exemplo, os interruptores dos vidros que ficam na estrutura do teto, a nova alavanca de câmbio em alumínio da o Superporto 400 (você pode apostar que não é uma opção de £ 1.700 aqui) e um espelho retrovisor em um trilho de alumínio sólido. A influência do Supersport 400 também se estende além da cabine, com o novo Coupe fazendo uso do mais potente turbo de seis cilindros em linha.
Embora o comissionamento personalizado seja realmente o nome do jogo aqui, dificilmente será difícil dirigir o solstício de verão, dado o que sabemos sobre as máquinas CXV mais recentes. As belas novas rodas aqui são forjadas de 19 anos, descritas como ‘o design de roda mais complexo da Morgan até hoje’. Como se estacionar já não fosse suficientemente estressante com o telhado…
Todos os nove Coupes estão garantidos, os poucos sortudos trabalhando em estreita colaboração com Morgan para criar o que está sendo chamado de “nove interpretações completamente individuais da mesma visão”. O Diretor de Design Jon Wells acrescentou: “O Midsummer Coupé representa o culminar de uma jornada criativa extraordinária. O que começou como uma celebração da construção de carrocerias, do trabalho artesanal e da colaboração evoluiu para um dos projetos mais ambiciosos e gratificantes que já empreendemos.”
Há mais de onde isso veio, também, Wells sugerindo que este Coupe “abre a porta para um futuro definido por comissões excepcionais, colaborações significativas e alguns dos projetos mais ambiciosos da nossa história”. Traga aquele Super 3 com corpo Zagato.