Um recorde antes mesmo de ter etiqueta de preço

Quando a BYD abriu as reservas para o Great Tang no Salão do Automóvel de Pequim em abril, os compradores tinham pouco a ver além de sua aparência e uma folha de especificações. Mas em 24 horas, 30 mil pessoas se inscreveram de qualquer forma. Duas semanas depois, esse número ultrapassou 100.000com a maioria dos compradores se comprometendo com base em uma estimativa aproximada de quanto isso pode custar. Quando a BYD lançou oficialmente o carro, em 17 de junho, já havia liberado 150.000 pré-encomendas, estabelecendo recordes para as reservas mais altas de qualquer modelo BYD. O preço inicial oficial chegou a US$ 35.500, na verdade superando a estimativa de cerca de US$ 36.700. A faixa chega a US$ 45.900, novamente de acordo com estimativas anteriores. Que tal ser agradavelmente surpreendido?

O que você ganha com esse dinheiro

O Great Tang funciona na nova plataforma Super e da BYD com arquitetura de 1.000 volts e bateria Blade de segunda geração. O acabamento básico carrega um pacote de 105,8 kWh com até 497 milhas de alcance CLTC. A versão topo de linha Flagship chega a uma unidade de 130,15 kWh, estendendo-a para 590 milhas, com potências variando de 496 cv na forma de tração traseira a 784 cv combinados na variante de motor duplo, bom para uma corrida irreal de 0-60 mph em 3,9 segundos. O carregamento flash leva a bateria de 10 a 70 por cento em cinco minutos. Uma carga completa leva nove. O interior é um pouco excessivo da melhor maneira possível, com três telas no painel, um display de entretenimento traseiro montado no teto, cadeiras de capitão com gravidade zero, assentos de massagem e um refrigerador embutido. O Great Tang é o único layout 2+2+3 de 7 lugares da China e é maior que um Hyundai Ioniq 9para referência.

A Europa é a próxima, a América não ganha nada

As entregas chinesas começam ainda este ano. A vice-presidente executiva da BYD, Stella Li, confirmou em um Bloomberg entrevista que a Europa e a Ásia-Pacífico estão ambas preparadas para receber a Grande Tang até ao final de 2026 ou início de 2027. O preço será mais alto láem parte porque os BYDs puramente elétricos a bateria já acarretam uma taxa de importação combinada de 27% na UE. Quanto aos compradores americanos, infelizmente não há nenhum lançamento nos EUA no horizonte. A Grande Tang é um lembrete útil do que o resto do mercado EV do mundo parece agora: carregamento de cinco minutos, 500 milhas de alcance, preço abaixo de US$ 40 mil. O benchmark evoluiu e as montadoras ainda precisam se atualizar.

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