Algumas semanas atrás, um veterano Ford executivo sugeriu a possibilidade de um sedã Mustange neste artigo vou explicar por que acho que deve ser elétrico para ter sucesso. O executivo em questão era Andrew Frick, presidente da Ford Blue e Model e, e seus comentários incluíram observar que os sedãs ainda atraem alguns compradores. Mas ele também disse que para o Blue Oval se tornar um sedã, “teria que fazer sentido dentro do nosso portfólio”. Ele acrescentou que qualquer expansão da família deve ser “muito econômica”. Embora a perspectiva de um quatro portas com tração traseira e um V8 seja certamente atraente, tal coisa seria cara e teria um apelo mais restrito do que um EV, e a Ford já vem sugerindo um sedã elétrico há algum tempo.
Ford quer construir um sedã que atraia as massas
Bate-papoGPT/Sebastian Cenizo
Os sinais de que a Ford lançará um sedã elétrico são numerosos, incluindo dicas do CEO Jim Farley. Ao anunciar cinco novos veículos abaixo de US$ 40.000Ford disse que a plataforma por trás desses novos produtos, o Plataforma EV Universalsustentaria “carros, caminhões, SUVs, vans e multienergia (motores)”. Isso significa que qualquer sedã que a Ford esteja planejando provavelmente não compartilhará arquitetura com o Mustang S650 cupê. Implica também que o novo sedã da Ford será construído em torno de diversas opções de motorização compartilhadas com vários outros modelos do portfólio. Isso torna um V8 menos provável, especialmente se o preço é ser atraenteembora não seja impossível. A Ford precisa que um sedã Mustang seja “muito econômico” e, embora não haja dúvidas de que partes do S650 poderiam ser aplicadas a um sedã, muita reengenharia certamente seria necessária para fazer esse trabalho – engenharia que provavelmente não será aplicada a qualquer outra coisa no portfólio.
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Com uma nova plataforma e a utilização de energia elétrica, a Ford poderia aplicar os ensinamentos do Mach-E de uma forma muito mais eficiente. Além disso, a Ford pedido de marca registrada do nome “Mach 4” poderia ser interpretado como uma indicação de que o sedã Mustang faria parte da mesma família do Mach-E. É verdade que a capacidade da Plataforma EV Universal de acomodar “multienergia” significa que um trem de força híbrido ou somente de combustão é possível, mas um V8? Isso parece altamente desafiador por menos de US$ 40 mil quando um O motor Coyote sozinho é vendido por cinco dígitos. Por outro lado, uma plataforma totalmente nova pode desbloquear eficiências de custos que não são possíveis ao reaproveitar a arquitetura existente.
O CEO da Ford tem sugerido um EV de quatro portas
Bate-papoGPT/Sebastian Cenizo
As maiores pistas de que um sedã Mustang teria energia elétrica vieram do CEO Jim Farley, que observou repetidamente como “a silhueta do sedã acaba sendo muito limpa aerodinamicamente”, uma bênção para EVs que buscam autonomia. Em um vídeo filmado durante a Monterey Car Week em agosto passadoFarley perguntou: “A Ford deveria fazer um sedã acessível, com tração traseira e alto desempenho, com um sistema de fechamento muito legal na parte traseira para que você possa carregar muitas coisas, como um (veículo) totalmente elétrico com desempenho incrível?” Ele acrescentou que esta descrição é como ele pensa sobre um novo sedã Ford. Alto desempenho? Tração traseira? Isso com certeza parece um Mustang. Um sistema de fechamento legal nas costas? Isso soa como um liftback, semelhante ao Audi A5e mais uma vez traz à mente a natureza prática do Mustang Mach-E.
Para recapitular, a Ford quer oferecer sedãs com preços atraentes. Quer que sejam eficientes e práticos. Quer que eles sejam construídos em uma nova plataforma. E quer que sejam rentáveis, ao contrário do Fusion, que era um Mondeo europeu que teve de ser actualizado para os padrões americanos, fazendo com que a Ford perdesse dinheiro. Por outro lado, um sedã Mustang elétrico também poderia ser vendido na Europa, onde controles de emissões mais rígidos tornam um V8 difícil. Todos esses fatores significam que um sedã Mustang V8 não é apenas improvável, mas também indiscutivelmente irresponsável do ponto de vista financeiro, especialmente em comparação com um veículo eletrificado que pode compartilhar vários componentes com outros modelos. O tempo dirá, mas vou avisar agora: o sedã Mustang não terá V8. Não por menos de US$ 40 mil.