Porsche nunca quis uma picape, mas outra pessoa quis

Marcas e picapes de luxo europeias geralmente parecem uma combinação estranha. Mercedes-Benz tentei com o Classe X, um caminhão premium que lutou para abalar a percepção de que era essencialmente um caminhão bem vestido Nissan antes desaparecendo depois de apenas alguns anos. BMWpor incrível que pareça, uma vez construí uma picape E30 M3 para uso interno da fábrica e o manteve discretamente por mais de duas décadas, mas nunca foi destinado à venda ao público.

Enquanto isso, Porsche sempre manteve sua linha de SUVs, cupês e carros esportivos. O Cayenne mostrou que poderia superar apenas o desempenho de duas portas, mas uma picape com o emblema da Porsche nunca passou da prancheta. Pelo menos, não de fábrica.

Na Nova Zelândia, alguém pegou um Cayenne de segunda geração e decidiu que a metade traseira precisava de um novo propósito. O resultado é uma conversão completa do caminhão, completa com uma caçamba de carga aberta e um perfil que provavelmente nunca passou pela cabeça da equipe de design da Porsche.

Um Diesel Cayenne com caçamba de carga e 8 velocidades

O veículo básico é um Porsche Cayenne S Diesel 2011, movido por uma configuração turbo-diesel de 3,0 litros emparelhada com uma transmissão automática de oito velocidades e tração nas quatro rodas. A partir daí, as coisas se tornam muito menos padronizadas.

Aparentemente, mais de NZ$ 80.000 (cerca de US$ 47.000 nas taxas de câmbio atuais) foram gastos no projeto e no processo de certificação para tornar a conversão rodoviária legal na Nova Zelândia. O resultado final mantém grande parte da sensação premium do Cayenne, ao mesmo tempo que adiciona toques utilitários que se adaptam ainda mais à identidade da picape.

Ligas de fábrica desgastam Cooper pneus todo-o-terrenoenquanto no interior há assentos de couro aquecidos, bancos elétricos com memória ajustável, controle de temperatura, controle de cruzeiro, entrada sem chave, vidros de privacidade, sensores de estacionamento, navegação, câmera de ré e até mesmo um embutido detector de radar. Ainda parece mais um SUV de luxo do que um especial para local de trabalho.

O caminhão também está à venda no Christchurch Europeiacom preço inicial de NZ$ 49.995, ou cerca de US$ 29.000.

Uma experiência única da Porsche que ninguém pediu

Conversões de caminhão dificilmente são novos. Muitos proprietários se transformaram vagõesSUVs e sedãs de luxo em picapes ao longo dos anos. Ainda assim, parece incomum ver alguém atropelando um Porsche, especialmente um que provavelmente passou parte de sua vida viajando silenciosamente antes de alguém agarrar a serra.

É também isso que torna este caminhão Cayenne interessante. A Porsche nunca deu sinal verde para uma picape e não há sinal de que ela esteja chegando. Portanto, esse estranho meio-termo entre um SUV premium a diesel e um caminhão utilitário existe em uma categoria de um. Se parece inteligente ou um pouco amaldiçoado, provavelmente depende da sua tolerância para compilações personalizadas.

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