O complexo industrial americano está passando por uma reforma militar. Enfrentando um enorme gargalo na produção militar nacional, o Pentágono lançou conversações de alto nível com os pesos pesados do setor automotivo de Detroit.incluindo Jim Farley da Ford e Mary Barra, da General Motors. O mandato de Washington é simples: é hora de ver como plataformas automotivas civislinhas de montagem e fábricas podem apoiar a fortemente tensa base de defesa do país.
Humvee 2.0
Do ponto de vista automóvel, a parte mais identificável desta estratégia é a corrida para construir o transportador de tropas da próxima geração. A General Motors é atualmente pioneira na disputa por um contrato massivo com o Exército dos EUA para desenvolver um sucessor moderno do antigo Humvee. GM já tem pele no jogo por meio de sua divisão GM Defense, que fabrica o Veículo de Esquadrão de Infantaria (ISV) – um robusto transportador de tropas ao ar livre construído diretamente em cima de um veículo de médio porte modificado Chevrolet Chassi de caminhão Colorado e movido por um motor comercial turbo-diesel Duramax.
Enquanto o icônico Humvee tem sido um elemento militar básico desde a década de 1980, o Pentágono está procurando aproveitar a moderna fabricação modular de Detroit para construir transportes de campo de batalha mais leves, mais inteligentes e mais econômicos. Oficiais de defesa estão olhando além do showroom e diretamente para as fábricas. Com a utilização das instalações domésticas da GM a situar-se em cerca de 72 por cento, o Pentágono pergunta se este excesso de capacidade pode ser realocado para produzir equipamento táctico, drones e componentes de alta tecnologia.
Defesa GM
A América está preparada para a guerra?
Ao contrário do congelamento total da produção da década de 1940, o governo não está suspendendo a fabricação de SUVs familiares ou picapes. Em vez disso, o objetivo é tecer contratos militares diretamente nos existentescadeias de suprimentos automotivas altamente eficientes. É uma reinicialização moderna do antigo manual do “Arsenal da Democracia”, com o objectivo de provar que a mesma capacidade de engenharia que constrói os pilotos diários favoritos da América pode rapidamente girar para garantir a defesa nacional.
A transição exigirá a eliminação de camadas de burocracia governamental e de ferramentas e maquinaria especializadas. No entanto, enquanto Washington pressiona por um orçamento militar histórico de 1,5 biliões de dólares para reabastecer os arsenais tácticos esgotados, Detroit está numa posição única para um enorme pagamento. Para os leitores americanos, significa que a próxima era de inovação em defesa não virá apenas dos laboratórios aeroespaciais tradicionais – será projetado pelas mesmas mãos construindo os caminhões em sua garagem.