Tem-se falado muito sobre um novo Golf elétrico nos últimos anos, potencialmente até como um substituto para a versão a combustão. Volkswagen não fala mais nisso como um substituto, mas sim afirma que um Golf elétrico e um a gás coexistirão, com este último recentemente se tornando um híbrido e o primeiro sendo atrasado. O o atraso foi supostamente devido a restrições orçamentárias isso ficaria sob muita pressão adicional se as atualizações de construção de veículos elétricos na fábrica de Wolfsburg fossem adiante. Mas agora o CEO da Volkswagen, Thomas Schäfer, disse que o Golf elétrico não é necessário agora, no próximo ano, ou mesmo em 2028.
VW Boss: Não há necessidade de golfe elétrico com a programação atual
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De acordo com AutomóvelSchäfer disse no evento Future Car of the Car do FT em Londres: “Temos uma programação fantástica agora que não precisamos de um Golf elétrico em 2028. Estamos bem definidos com o que temos em nosso portfólio com nossos veículos.” Transformar o Golf em elétrico é uma faca de dois gumes para a VW. Por um lado, é uma placa de identificação icónica, instantaneamente reconhecível e mundialmente adorada, que pode ajudar a aumentar o interesse nos veículos elétricos. Por outro lado, essa reputação exata pode ser manchada se o Golf elétrico não atender às expectativas (sim, VW produziu um e-Golf no passado, mas foi quando a concorrência no segmento compacto não era tão intensa como é hoje, e embora aquele e-Golf fosse decente como uma adição ao menu Golf, outras montadoras desde então fabricaram EVs compactos que são brilhantes). Felizmente, a Volkswagen ainda não vê necessidade de seguir esse caminho.
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Junto com o ID.4 e EU IA. Zumbidopor exemplo, a Volkswagen expandirá sua linha de EV este ano com carros incluindo o EU IA. Póloo ID.3 Neoe o EU IA. Cruzarcom outros como o EU IA. Tiguan espera se juntar mais tarde. Os comentários de Schäfer não apenas indicam que um Golf elétrico é desnecessário neste momento, mas também que é inevitável. Talvez a VW esteja preocupada com uma identificação. O golfe seria também popular, tirando parte dos holofotes de nomes como o ID. Pólo. Outra razão pode ser que a arquitetura da Plataforma de Sistemas Escaláveis sobre a qual o Golf EV ficará ainda precisa de mais trabalho, sugeriu Schäfer.
O Golf EV da próxima geração da VW deve valer a pena esperar
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O sistema SSP será uma configuração de 800 volts com tecnologia de bateria mais avançada e, após o fracasso da tentativa da VW de desenvolvimento interno de software com a divisão Cariad, um novo arquitetura de software desenvolvida junto com Rivianqual A VW é hoje o maior acionista da. No entanto, o Golf não será o primeiro produto que veremos destes esforços, com Audi e Porsche recebendo os primeiros direitos, de acordo com Schäfer. “SSP, vamos implementá-lo em todas as marcas. Começaremos primeiro com as marcas premium”, disse ele, acrescentando: “Vai começar com a Audi, depois com a Porsche, depois nós (Volkswagen) e assim por diante.” Com o “aumento da concorrência” das marcas chinesas de veículos eléctricos, a VW precisa de encontrar formas de tornar os automóveis mais acessíveis, e a partilha de custos com outros fabricantes de automóveis do Grupo VW é apenas um dos métodos que a VW tem de empregar.