Olhos na grade

Seguindo relatórios durante o Grande Prêmio da China do mês passado que a BYD estava considerando mudar para a Fórmula 1, Nikkei Ásia confirmou que a montadora está agora em negociações com a série. A vice-presidente da BYD, Stella Li, disse que participar do esporte seria uma boa oportunidade para “colocar nossa tecnologia à prova”.

Isso seria um desenvolvimento interessante, visto que a BYD não possui um extenso programa de automobilismo. Mas para aqueles que não acompanham a F1 de perto, os regulamentos de motores de 2026 dão maior ênfase aos motores elétricos, especialmente à unidade motor-geradora (MGU-K). Agora tem uma divisão de potência de quase 50-50 com o V6 turboalimentado de 1,6 litros, colocando a tecnologia híbrida em destaque – algo que a BYD já tem em seu portfólio.

Jogando com seus pontos fortes

A BYD oferece uma linha de veículos elétricos híbridos plug-in chamada DM-i, mas como os EUA permanecem praticamente fechados aos carros fabricados na China, esses modelos ainda são desconhecidos para muitos. Mais reconhecível, talvez, seja a linha de veículos elétricos a bateria da montadora, especialmente depois de ganhar as manchetes por desafios Tesla nas vendas globais de BEV – e até superando em 2025.

Outro obstáculo é o “custo enorme” de entrar na F1. Isto seria ainda mais significativo se a BYD de alguma forma se tornasse a 12ª equipe no grid ao lado McLaren e Mercedes-AMG. No entanto, o relatório afirma que a montadora chinesa não precisa necessariamente formar uma nova equipe; tornar-se um fornecedor ou patrocinador de unidades de energia também está em questão.

Um palco global

Se a BYD entrar com sucesso na F1, será um grande impulso para a sua marca, visto que as corridas são realizadas em vários continentes. A F1 também tem uma história rica que ajudou a forjar marcas como Ferrarie é frequentemente descrito como o auge do automobilismo. Na verdade, a BYD precisaria trazer seu melhor jogo.

Até agora, porém, a montadora chamou a atenção depois que sua marca de luxo, Yangwang, estabeleceu o recorde para o EV de produção mais rápido em Nürburgring com o U9 Xtreme no ano passado.

Fora do automobilismo, a BYD também tem feito movimentos, expandindo-se para diferentes regiões e estabelecendo fábricas em mercados como a Europa. É também um excelente candidato para entrar no Canadá depois de o país ter aberto as suas portas a pelo menos 49.000 EVs sob uma tarifa mais baixa no primeiro ano do acordo. Isso foi recebido com reação dos EUA, que disseram que os carros fabricados na China não será permitido cruzar a fronteira.

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