GWM confirmou que está trabalhando em motores diesel híbridos e diesel plug-in híbridos, que serão lançados na China no início de 2027 – e seu lançamento na Austrália está previsto, dada a importância do nosso mercado para a montadora chinesa.
“Temos ambos (tipos de trem de força em desenvolvimento), pode ser híbrido e híbrido plug-in, você pode escolher o que quiser”, disse a diretora de tecnologia da GWM, Nicole Wu, à mídia da Austrália e da Nova Zelândia.
Ela confirmou que a GWM está desenvolvendo soluções técnicas para gerenciar emissões de NOx e partículas, normalmente um desafio para motores diesel.
CarExpert pode economizar milhares em um carro novo. Clique aqui para conseguir um ótimo negócio.
“Os sistemas de tratamento de emissões em um motor diesel, construídos para um carro convencional e um híbrido, são muito semelhantes”, explicou o diretor técnico e engenheiro-chefe da GWM, Adam Thomson. “A solução para a questão das emissões é basicamente a mesma.”
Sra. Wu disse que a GWM acredita que os híbridos diesel serão importantes para a Austrália, provavelmente referindo-se aos nossos regulamentos de emissões sob o Novo Padrão de Eficiência de Veículos (NVES).
Dado que esses híbridos a diesel não serão lançados na China até o início de 2027, um lançamento na Austrália provavelmente ocorrerá depois disso – e permitirá que a Chery dê um salto na GWM, com seu novo veículo híbrido plug-in a diesel previsto para aqui antes do final de 2026.
No entanto, a GWM tem trabalhado em tecnologia diesel híbrida e diesel plug-in híbrida (PHEV) há algum tempo.
“A tecnologia híbrida diesel não é nova. Ela está em desenvolvimento há cerca de seis anos”, disse o presidente da GWM, Jack Wei, à mídia da Austrália e da Nova Zelândia por meio de um tradutor.
“Os testes em veículos comerciais demonstraram uma poupança de combustível de cerca de 15% em condições planas e até 30% em ambientes mais exigentes como a Austrália.
“Os pontos fracos tradicionais do diesel, como o atraso durante a aceleração e o aumento do ruído, são resolvidos pela eletrificação. A assistência elétrica elimina o atraso e reduz o ruído.
“A velocidades de cerca de 50 a 60 km/h, os níveis de ruído são comparáveis aos dos veículos a gasolina. Em muitos casos, os clientes não conseguiriam perceber a diferença.
“De acordo com os testes da GWM, os motores diesel com sistemas híbridos podem cumprir normas de emissões muito rigorosas, incluindo a Euro 7, mesmo sem AdBlue em alguns casos.”
Nenhuma especificação foi divulgada ainda para esses novos motores diesel eletrificados, embora a GWM ofereça atualmente um motor turbo-diesel de quatro cilindros de 2,4 litros em seu Canhão e Canhão Alfacom uma nova unidade de 3,0 litros prevista para ainda este ano.
A GWM também não confirmou quais de seus modelos oferecerão a tecnologia. Atualmente, ela oferece motorizações a diesel apenas em seus veículos maiores com carroceria, incluindo seus utes e o Tanque 300 e Tanque 500 SUVs off-road vendidos na Austrália.
Embora outras marcas ofereçam atualmente ou tenham oferecido anteriormente motores híbridos plug-in a diesel em outros mercados, incluindo a Mercedes-Benz, nenhum deles foi oferecido na Austrália.
Houve motores diesel híbridos moderados no segmento ute, inclusive no Toyota Hiluxmas, por outro lado, os motores mais eletrificados usaram motores a gasolina em sua essência – incluindo o Cannon Alpha PHEV da própria GWM.
A GWM também ofereceu anteriormente uma versão convencional híbrida a gasolina do Cannon Alpha na Austrália, embora tenha eliminado isso em favor do PHEV.
A marca chinesa oferece uma ampla gama de veículos híbridos a gasolina e híbridos plug-in a gasolina na Austrália, incluindo não apenas veículos utilitários esportivos e SUVs, mas também SUVs crossover mais parecidos com carros.
Isso permitiu que fosse a terceira maior marca em vendas de híbridos na Austrália em 2025, bem como a terceira maior marca em vendas de PHEVs.