Pedigree de rally que ainda compensa

Diversas montadoras, incluindo Audi e Subaruconstruíram reputações duradouras no rali que continuam a beneficiar os seus modelos de produção. Outra marca notável é a Lancia, que deu origem a ícones como o Delta Integrale e o Stratos em forma de cunha. No entanto, a marca desapareceu gradualmente dos holofotes depois de deixar a competição de ralis em 1992, e mais tarde retirou-se dos mercados globais para se concentrar exclusivamente na Itália.

Esta década, a Lancia está a começar a renascer sob a liderança da empresa-mãe Stellantis e até voltou ao Campeonato Mundial de Rally. O destaque veio recentemente com uma vitória na classe no Rally da Croácia, onde Yohan Rossel conquistou a vitória num Ypsilon Rally2 HF Integrale com o co-piloto Arnaud Dunand.

O retorno se torna real

A dupla colocou a Lancia de volta ao topo do pódio depois de mais de três décadas e ajudou o Team Lancia Corse HF a assumir a liderança da classificação após quatro rodadas da temporada de 2026. A equipa competiu na ronda de abertura do Rali de Monte Carlo, faltou às duas provas seguintes na Suécia e no Quénia e regressou à ação na Croácia. Vale a pena notar que a vitória veio no WRC2, a classe de segundo nível da série atrás do WRC1, onde Toyota, Hyundaie Ford atualmente campo entradas de fábrica.

O companheiro de equipe Nikolay Gryazin, ao lado do co-piloto Konstantin Aleksandrov, também garantiu o terceiro lugar no pódio na Croácia.

O Ypsilon Rally2 HF Integrale é baseado no carro de estrada Ypsilon, um hatchback de cinco portas oferecido como modelo totalmente elétrico ou com motor de três cilindros em linha turboalimentado de 1,2 litros. Ele se baseia na plataforma CMP da Stellantis, que também sustenta outros modelos do grupo, incluindo o Jipe Vingador, um modelo não vendido nos EUAonde os compradores tendem a preferir veículos maiores.

Reavivamento em Movimento

Com o seu regresso aos ralis, especulou-se que a Lancia entraria no WRC1, especialmente com os novos regulamentos previstos para entrar em vigor em 2027, que visam reduzir custos e encorajar mais participantes a aderirem à classe principal. No entanto, a marca italiana parece estar focada no WRC2 por enquanto, com a equipa a afirmar que não está a desenvolver um carro que cumpra as novas regras.

Se a Lancia continuar a ter sucesso no automobilismo, a Stellantis poderá aproveitar esse impulso para reforçar o posicionamento da marca como uma marca de luxo focada no desempenho. A montadora também está se expandindo além do atual Ypsilon, com planos de lançar o Gamma, que deverá servir como modelo de volume. Será seguido pelo renascimento da placa de identificação Delta, que deverá ser lançada por volta de 2028 e há rumores de que será um hatch elétrico de alto desempenho.

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