Muito se tem dito e escrito sobre o GM EV1o primeiro veículo elétrico moderno e de produção em massa de uma grande montadora.
Há trinta anos, o cupê subcompacto em forma de lágrima mostrou ao mundo que um veículo totalmente elétrico não era um sonho distante, mas sim uma realidade tangível. Claro, a autonomia não era ótima e o carro não era muito prático. Mas para todos os efeitos, o GM EV1 era um EV funcional que poderia ter evoluído para algo realmente capaz, potencialmente dando à GM uma enorme vantagem no espaço EV sobre todos os outros.
GM
Mas como todos sabemos, o EV1 teve vida curta, sobrevivendo apenas três anos modelo (1997-1999) e atingindo uma produção total de apenas 1.117 unidades. Existem muitas teorias sobre por que a GM matou o EV1, e o fato de que ela esmagou a maioria deles depois de recuperá-los dos locatários (era um veículo somente para locação) no final de 2003 criou teorias de conspiração selvagens em torno dele.
A verdade é que apenas cerca de 40-50 EV1s escaparam do triturador para serem oferecido a museus ou universidades para programas de engenharia – e a maioria dos veículos que foram poupados tiveram seus motores desativados ou removidos.
Ironicamente, o mesmo GM que fez o seu melhor para destruir a grande maioria dos EV1 há mais de duas décadas está agora oferecendo toda a sua assistência para o proprietário de um EV1 que escapou das rachaduras e acabou em um depósito de apreensão em Atlanta, Geórgia, no ano passado. Este veículo em particular, um EV1 verde com VIN #212, foi vendido por US$ 118.000, tornando-se o primeiro EV1 a ser vendido legalmente – todos os outros EV1s que estão agora sob custódia de museus e universidades ainda são propriedade da GM, já que a montadora não os vendeu, mas os alugou.
O único GM EV1 do mundo legalmente em mãos privadas recebe um amor inesperado da GM
O proprietário Billy Caruso, junto com seu pai Big Mike, os entusiastas Daren e Freddie Murrer e Jared Pink, fundador da Garagem questionável—um workshop baseado no YouTube conhecido por restaurações avançadas de engenharia—veio junto com o objetivo muito ambicioso de restaurar o GM EV1 e devolvê-lo à condição de condução a tempo para o 30º aniversário do modelo em novembro de 2026.
Quando Garagem questionável começou a postar vídeos sobre a restauração, o presidente da GM, Mark Reuss, ficou interessado e investiu emocionalmente em seu projeto, já que seu pai, o ex-presidente da GM Lloyd E. Reuss, desempenhou um papel importante no Projeto EV1.
O executivo convidou a equipe ao Centro Técnico da GM em Warren, Michigan, para pegar as peças necessárias para o projeto, que a equipe de design e fabricação da empresa desmontou cuidadosamente de um EV1 doador.
A visita da equipe de restauração do EV1 incluiu conversas com alguns dos engenheiros e gerentes de programa que trabalharam originalmente no EV1, bem como conversas diante das câmeras com Centro do Patrimônio GMr especialistas Adam King e Kevin Kirbitz, que mostraram à equipe os veículos tradicionais que levaram ao EV1. O vídeo também inclui uma apresentação do GM EV1 VIN #1, que foi recomissionado pelos técnicos da GM.
Presidente da GM oferece suporte total para a restauração e entrega grande momento
Um segundo vídeo da série começa com uma discussão franca entre a equipe e Marcos Reuss. O executivo ofereceu à equipe GM todo o apoio na restauração, inclusive no que diz respeito ao software, que está entre as partes mais desafiadoras do carro.
“Eu realmente quero ver aquele carro. Quero ver vocês dois dirigindo aquele carro na rua. Seria ótimo”, disse Mark Reuss a Billy Caruso e Jared Pink. “Tudo o que você precisar, nós ajudaremos. Nós ajudaremos. E se não pudermos, diremos que não podemos. Quero dizer, não será porque não queremos, mas porque podemos ter o mesmo problema que você”, acrescentou o presidente da GM.
A equipe VIN #212 precisa de toda a ajuda possível, pois seu EV1 tem um para-brisa rachado, um painel lateral do lado do motorista quebrado e nenhuma bateria. Billy Caruso disse O Autopiano que o cabo de carregamento está cortado, não há módulo de controle da linha de transmissão dentro do módulo inversor de energia e um dos cabos de fita que se conectam ao módulo integrado de energia está rasgado. Basicamente, todas essas peças foram construídas sob medida para o EV1, então você não pode encontrá-las em nenhum outro lugar que não seja a GM.
Felizmente, parece que a equipe está obtendo tudo o que precisa da GM, que lhes ofereceu um de seus próprios EV1s – VIN # 159 – para canibalizar e usar todas as peças necessárias para a restauração do EV1 (veja o vídeo abaixo). Isso é mais do que a equipe jamais ousou sonhar e o mínimo que a GM poderia fazer para tentar se livrar de sua reputação de serial killer EV1.