Eficiência desde o Design

Quando o mercado de veículos elétricos começou a crescer significativamente no início desta década, as discussões em torno da aerodinâmica tornaram-se mais proeminentes. Isso ocorre principalmente porque um formato mais aerodinâmico reduz o arrasto, ajudando a melhorar a autonomia. VEs como o Lucid Air e o Mercedes-Benz EQS destacam-se com coeficientes de arrasto (Cd) de 0,197 e 0,20, respectivamente.

No início da década de 1980, porém, Fordem colaboração com a casa de design italiana Ghia, desenvolveu dois carros-conceito como parte de uma série de protótipos de baixo arrasto que superam facilmente os EVs atuais em aerodinâmica, com 0,152 Cd reivindicados. Conhecidos como Probe IV Concept, os protótipos foram usados ​​para estudar design de arrasto extremamente baixo e recursos como altura de deslocamento ajustável, e o primeiro dos dois exemplos (chassis #001) está atualmente à venda em Traga um trailer.

Mas você não pode dirigir

Para ser justo, o Ford Probe IV Concept de 1983 foi concebido com muito menos restrições do que os EV modernos, uma vez que se destinava a testes em túneis de vento e não em estradas públicas. Os modelos de produção devem atender a regulamentações de segurança rígidas, incluindo a aprovação em testes de colisão, que obrigam as montadoras a fazer compromissos de design que pode afetar o arrasto geral. Eles também exigem aberturas adicionais de fluxo de ar para resfriar componentes como freios.

No entanto, o Probe IV mostra até onde o design aerodinâmico pode ser levado – um feito impressionante, considerando que foi desenvolvido há mais de quatro décadas.

De acordo com a listagem, o veículo – com carroceria de fibra de vidro sobre moldura de madeira – já foi exibido na coleção particular do proprietário da Gullo Ford em Conroe, Texas, antes de ser adquirido pelo atual vendedor em 2024. O segundo exemplar está atualmente em exibição no Petersen Automotive Museum, em Los Angeles, e é considerado o mais completo dos dois.

Isso porque o chassi nº 001, o exemplo à venda, não é um carro funcional. Ao contrário do outro protótipo, que funciona com um motor 1.6 turbo de quatro cilindros, este não possui motor, transmissão, freios e sistema de direção, embora as rodas dianteiras possam ser reposicionadas manualmente. Ele também mostra várias imperfeições, incluindo teto traseiro caído, espelhos faltando e uma careta dianteira esquerda que não permanece no lugar.

O valor da história da engenharia

Então, por que alguém compraria isso? O Probe IV Concept oferece essencialmente um pedaço da história da engenharia – que provavelmente ajudou a Ford a refinar a aerodinâmica em modelos futuros. Com apenas dois exemplares já construídos, também representa uma oportunidade excepcionalmente rara para colecionadores.

A listagem está programada para terminar em 22 de março, com o lance atual de US$ 1.500 no momento desta redação.

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