Entrando na era dos dados

Com tecnologias cada vez mais avançadas nos automóveis, os proprietários de veículos beneficiam de uma vasta gama de funcionalidades, incluindo notificações automáticas de emergência em caso de acidente. No entanto, estes sistemas também podem levantar questões de privacidade. De acordo com um relatório de OMS13a General Motors supostamente coletou dados de direção de certos assinantes do OnStar e os compartilhou com corretores de dados terceirizados.

Isso pode soar uma campainha, como Toyota já enfrentou um processo sobre alegações semelhantes envolvendo usuários de seus Serviços Conectados. Desta vez, a procuradora-geral de Iowa, Brenna Bird, entrou com uma ação contra a General Motors, alegando que a empresa vendeu dados de direção pertencentes a milhares de residentes de Iowa. Segundo a denúncia, as informações acabaram sendo vendidas a seguradoras, que podem tê-las utilizado para aumentar tarifas, negar coberturas ou cancelar apólices.

A reclamação principal

O processo alega que a GM levou alguns clientes a acreditar que o OnStar – um sistema de telemática e conectividade no carro comparável ao FordPass Connect – era necessário para que certos recursos relacionados à segurança funcionassem. Alega ainda que a empresa não divulgou adequadamente que os dados relacionados à velocidade do veículo, uso do cinto de segurança, comportamento ao dirigir e localização foram compartilhados com terceiros, incluindo Verisk Analytics Inc. e Wejo Limited, a partir de 2015.

OnStar está disponível em todas as marcas da GM, incluindo Buick, Cadillac, Chevrolet e GMC. Ele oferece uma gama de recursos conectados, permitindo que os proprietários controlem certas funções do veículo por meio de um aplicativo de smartphone, acessem um ponto de acesso Wi-Fi no carro e executem diagnósticos do veículo que podem alertá-los sobre possíveis problemas e ajudá-los a conectá-los a um revendedor ou provedor de serviços próximo, se necessário.

Embora esses recursos sejam projetados para serem convenientes, surgem preocupações se eles prejudicarem a privacidade dos dados. Neste caso, o processo alega que tais práticas violariam as leis de proteção de dados, incluindo a Lei de Fraude do Consumidor de Iowa.

Iowa recua

Falando sobre a ação movida no Tribunal Distrital do Condado de Polk, a procuradora-geral de Iowa, Brenna Bird, disse: “Os habitantes de Iowa merecem saber quem está coletando, usando e vendendo seus dados e por quê”. Ela acrescentou: “Eles também deveriam poder confiar em uma empresa tão grande e conhecida como a General Motors. A GM não foi honesta com os habitantes de Iowa, que estavam gastando seu suado dinheiro em um veículo confiável, e o fez para gerar mais lucro”.

Embora o caso esteja em andamento, ele levanta questões mais amplas sobre como as montadoras gerenciam os dados dos veículos, especialmente à medida que as tecnologias automotivas continuam a avançar. Muitos recursos modernos, incluindo sistemas avançados de assistência ao motorista (ADAS), dependem de entradas de sensores e dados do veículo para funcionar corretamente, apoiando tecnologias de segurança como Cruise Control Adaptativo e Frenagem Automática de Emergência.

A pressão poderá aumentar à medida que o IIHS avança para reforçar os critérios do Top Safety Pick+. Como parte da sua visão “30×30”, o grupo afirma que planeia adicionar requisitos para tecnologias que abordem a condução arriscada – incluindo sistemas de atenção ao condutor – até 2030, num esforço para reduzir as mortes no trânsito em 30 por cento.

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