Se há uma coisa Mazda MX-5 Miata faltou ao longo de sua carreira de quatro décadas, é poder. Com exceção de alguns modelos de edição limitada que atingiram cerca de 200 cv, o pequeno roadster nunca ofereceu motores de alta potência.
Para ser justo, o atual Mazda MX-5O motor a gasolina de aspiração natural de 2,0 litros e 181 cv é mais que suficiente para um carro que pesa 2.366 libras, mas alguns fãs do Miata não se importariam de ter mais de 200 cavalos de potência em seus carros.
Bem, como você sabe, a Mazda está perfeitamente ciente disso há muito tempo e, a certa altura, alguns de seus engenheiros exploraram ativamente a possibilidade de colocar um motor V6 no compartimento do motor do Miata.
Engenheiros construíram um protótipo Miata V6 em segredo
O chefe de investigação e desenvolvimento da Mazda na Europa, Christian Schultze, disse à revista holandesa AutoRAI em uma entrevista que vários engenheiros da empresa construíram um protótipo secreto do Miata com motor V6 há cerca de duas décadas.
Acontece que o projeto não era oficial; em vez disso, os referidos engenheiros decidiram enfiar um motor V6 de 2,5 litros no Miata, e fizeram isso silenciosamente depois do expediente. Isso soa surpreendentemente semelhante ao modo como o originais VW Golf GTI surgiu, mas ao contrário do GTI, que se tornou uma lenda global, o Miata V6 nunca chegou aos showrooms.
O principal motivo foi, como você pode imaginar, a embalagem. Para caber, o motor de seis cilindros teve que ser montado mais alto do que o motor normal de quatro cilindros, o que arruinou a estética do Miata. Embora não tenha convencido no departamento de aparência, o protótipo único era “definitivamente interessante” de dirigir, revelou Schultz.
Dito isto, provavelmente não foi interessante o suficiente para justificar uma versão de produção, já que colocar um motor V6 mais pesado no compartimento do motor do leve Miata provavelmente perturbou sua distribuição perfeita de peso, tornando-o pesado. Agora, se a Mazda realmente quisesse construir um V6 Miata, teria feito isso, mas modificar o roadster provavelmente exigia muito trabalho e não fazia sentido do ponto de vista econômico.
O que poderia ter sido
Isso é uma pena, porque um Miata de seis cilindros teria sido algo especial. O executivo da Mazda não revelou qual motor V6 foi montado no protótipo MX-5, mas dada a cilindrada de 2,5 litros, era provavelmente uma unidade da série K. O motor KL-ZE produzia até 200 cv e 165 lb-pés de torque na versão maior Cupê Mazda MX-6 oferecido exclusivamente no mercado japonês até 1997, tornando este V6 em particular uma excelente escolha para o minúsculo MX-5.
Como Schultz mencionou que o experimento Miata V6 ocorreu há 20 anos, isso provavelmente significa que o motor maior foi instalado no então recém-lançado Miata 2006. Isso faria sentido porque o Geração NC tinha uma carroceria maior, proporcionando mais espaço no compartimento do motor para o V6.
Na época, o NC Miata embalava 170 cavalos de potência e 140 lb-pés de torque do motor MZR 2.0 litros de quatro cilindros naturalmente aspirado, o que significa que o V6 teria adicionado um suplemento saudável de 30 cv e 25 lb-pés de torque.
Embora o Miata V6 nunca tenha existido, a Mazda ofereceu alguns modelos poderosos de edição especial ao longo dos anos, incluindo o modelo exclusivo para o Japão Espírito Corrida Roadster 12R desenvolvido pela divisão de corridas da montadora. Limitado a 200 unidades que se esgotaram em tempo recorde, este MX-5 especial apresenta um motor de 2,0 litros de aspiração natural atualizado que produz 197 cv, tornando-o o MX-5 Miata de fábrica mais potente até agora.