A Chrysler precisa de um plano, algo parecido com qualquer coisa. Recentemente, surgiram notícias de que a Chrysler estava suspendendo seus planos imediatos de EV, colocando no ar o prazo para se tornar totalmente elétrico até 2028. De acordo com MoparInsidersvazou um memorando aos fornecedores do C6X (codinome do SUV elétrico Airflow), afirmando que “quaisquer gastos associados a este programa devem ser suspensos imediatamente”.
Embora isto não seja de forma alguma conclusivo para os planos EV de longo prazo da Chrysler, não parece promissor porque nada de concreto sobre o seu futuro parece estar à vista. Aqui estão quatro razões pelas quais o plano de EV da Chrysler nunca funcionaria se eles decidissem segui-lo.
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#1: O único modelo restante da Chrysler é uma minivan
Sim, as minivans são vendidas porque são necessárias, mas não é um segmento que alguém classificaria como “quente” como os caminhões e SUVs. Infelizmente, a Chrysler tem agora apenas um modelo e não há nada concreto em termos de novos modelos no horizonte.
Felizmente, o Pacifica vendeu o maior número de unidades do segmento em 2024, em grande parte porque oferece um trem de força híbrido plug-in, tração nas quatro rodas e assentos Stow ‘n’ Go (para modelos somente a gasolina), o que permite o segundo – bancos em fileira para dobrar convenientemente no chão. Esse é o seu direito de se gabar, e isso não é bom.
O Pacifica é agora o estadista mais velho no segmento de minivans, o que não é uma medalha de honra se você considerar que existe da mesma forma desde 2017, com apenas uma leve atualização em 2021. É facilmente ofuscado por todos os outros em o segmento, incluindo o Honda Odyssey, o Toyota Sienna, o Kia Carnival e agora o totalmente elétrico Volkswagen ID.Buzz.
Exterior do Chrysler Pacifica 2025
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O último veículo que a Chrysler aposentou foi o antiquado sedã 300 que não era redesenhado desde 2011, e o anterior foi o medíocre sedã 200 que morreu em 2017.
A marca “adicionou” um segundo veículo este ano, mas não é exatamente um modelo independente. É essencialmente um modelo básico rebatizado Pacifica, apresentado como Voyager, que custa menos e tem a mesma aparência. Isso não é uma grande notícia, pessoal. Como resultado, a Chrysler não está exatamente na vanguarda das mentes dos compradores de automóveis.
A maioria das marcas prósperas oferece uma variedade de segmentos de veículos, em vez de um único modelo. Se você pretende apostar tudo na eletricidade, mas ninguém pensa na sua marca, será difícil atrair compradores em grandes volumes. Longe da vista, longe da mente, como dizem.
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Nº 2: A competição de EV não é brincadeira
Mesmo que a Chrysler conseguisse lançar um EV de produção este ano, estaria nadando contra empresas como Tesla, Ford, GM, Hyundai e Honda. O conceito Airflow estreou na CES em 2022 e parecia quase pronto para produção. Parte perua, parte SUV e muito elegante, o Airflow nos mostrou que a Chrysler pode ser capaz de se redefinir após uma década de mediocridade.
Conceito de fluxo de ar da Chrysler
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Baseado na nova plataforma STLA Medium EV da Chrysler, o Airflow usaria nova tecnologia de bateria para um suposto alcance de mais de 400 milhas e viria com tração nas quatro rodas, permitindo-lhe competir com o Tesla Model Y e o Ford Mustang Mach-E. Infelizmente, a Chrysler colocou todos os seus ovos na mesma cesta, e o mercado de EV esfriou, evidenciado por vários fabricantes de automóveis fazendo mudanças em seus planos de EV, que antes eram semelhantes a um tsunami.
Além disso, marcas como Ford, Hyundai e Honda já provaram seu valor na área de EV, e essas marcas estão trazendo mais modelos para a briga. Não é apenas a Tesla que colocaria um Chrysler elétrico nas cordas, mas modelos como o próximo Hyundai IONIQ 9, Lincoln Star e o Ford Explorer Electric podem provar ser uma competição demais para um SUV elétrico da Chrysler que o mundo ainda não viu ainda. Esse ímpeto é real, embora o valor da Chrysler nesta luta ainda nem tenha se mostrado.
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#3: A marca irmã da Chrysler, Jeep, já tem dois SUVs elétricos em desenvolvimento
Um próximo SUV elétrico da Chrysler pode acabar sendo canibalizado por suas marcas irmãs, Jeep e Dodge. Você tem que imaginar que os próximos Recon e Wagoneer S elétricos da Jeep circularão em torno de qualquer SUV elétrico da Chrysler em potencial em termos de popularidade.
Eles já terão uma vantagem porque virão ainda este ano. O Wagoneer S é um negócio fechado e as fotos de espionagem do Recon parecem bastante promissoras. Nós nem sequer temos a menor ideia de como será um futuro modelo SUV elétrico da Chrysler.
A Jeep pode estar enfrentando dificuldades devido à crise geral de vendas da Stellantis, mas a marca continua na vanguarda das mentes dos compradores. Como se costuma dizer, não existe publicidade negativa. A pior maldição seria não se falar sobre isso, que é onde a Chrysler se encontra atualmente.
#4: Não há nada significativo no horizonte
Parece que a Chrysler não tem nada realmente extraordinário planejado para este ano. Sim, a marca confirmou que um Pacifica atualizado está a caminho em 2026, mas isso ainda está longe. Embora a Pacifica seja a minivan mais vendida, ela está em declínio. As vendas do modelo caíram cerca de 11 por cento em 2024 em comparação com o ano anterior, pelo que a tendência não é positiva.
De acordo com Relatórios de carros verdesA CEO da Chrysler, Christine Feuell, confirmou que a marca apresentará um novo SUV crossover e um carro baseado no conceito Halcyon, mas estamos falando de um ano ou mais para ver algo significativo para uma marca que está desaparecendo nas vendas e nas mentes dos carros compradores.
O Halcyon é um cupê esportivo elétrico elegante que é muito específico para atrair uma ampla gama de compradores em potencial. Pode ser importante como um carro halo, mas certamente não aumentará muito o índice de vendas. Até mesmo o carro de nicho baseado em Halycon chegaria um pouco mais tarde para a festa do que o Dodge Charger elétrico que já chega aos showrooms.
Considerações finais
Por mais que adoraríamos que a Chrysler não apenas sobrevivesse, mas também prosperasse, nossas esperanças não são grandes. Se eles tivessem introduzido pelo menos alguns modelos totalmente novos ou redesenhados, eles poderiam ser capazes de resistir ao resfriamento do atual mercado de EV.
Eles permitiram que seus modelos morressem e, para começar, não eram ótimos. O PT Cruiser e o Sebring nem trazem boas lembranças, e os 200, 300 e Town & Country não eram muito melhores. É melhor que a marca faça um truque de mágica sério logo se quiser ter alguma chance de sucesso.
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