Tarifas estão começando a comer nos resultados da indústria automobilística
Durante um briefing de 8 de maio, anunciando seus resultados financeiros para o ano fiscal, a montadora japonesa Toyota disse que espera que o impacto das novas tarifas de importação dos EUA custasse 180 bilhões de ienes (~ US $ 1,3 bilhão) em abril e pode ser um turbo, o que turbo marcaria uma perda de lucro operacional de 21% durante este ano fiscal.
Ao contrário de outras montadoras como Ford, General Motors e Stellantis, que começam seus exercícios fiscais em janeiro, o ano fiscal da Toyota começa em abril. Em seu documento de resultados financeiros do ano inteiro de 2025, a Toyota disse que o impacto de abril e maio foi tentativamente considerado em suas previsões para o ano fiscal de 2025-2026, pois a situação permanece incerta. O CEO da Toyota, Koji Sato, ecoou o mesmo sentimento em frente às câmeras e da imprensa.
“Quando se trata de tarifas, os detalhes ainda são incrivelmente fluidos, por isso é difícil tomar medidas ou medir o impacto”, disse Sato.
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Toyota CFO: “Ação apropriada” pode ser tomada para aliviar o impacto da tarifa
Em uma visão mais ampla, o pesado plano de tarifas da atual administração presidencial deve trazer um golpe pesado à linha de fundo da Toyota para a frente. Os números brutos mostram seu lucro operacional em queda em 21%, para 3,8 trilhões de ienes (~ US $ 25,4 bilhões) no ano fiscal de 2025-2026, que termina em 31 de março de 2026. Sua margem de lucro operacional também deve ser raspada de um sólido 10% no ano fiscal que termina em 31 de março, 2025, para 7.8% em 7 de março.
Apesar disso, o CFO da Toyota Yoichi Miyazaki prevê que as vendas aumentarão pelo menos 4,7%, lideradas por carros em movimento em mercados importantes como a América do Norte, Europa e Japão, onde alta demanda e inventário abundante fornecem pelo menos algum amortecedor contra as tarifas. No entanto, com o revendedor médio da Toyota trabalhando com um suprimento de 10 dias de carros e híbridos girando em média seis dias, Miyazaki vê uma janela para ajustar os preços quando apropriado.
“A demanda real é muito forte”, disse Miyazaki durante o mesmo briefing em Tóquio em 8 de maio. “No passado, aumentamos os preços quando a demanda era alta. Portanto, examinaremos a situação e tomaremos a ação apropriada no momento apropriado”.
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Toyota tem outros enormes desafios além das tarifas
A Toyota é a mais recente de uma linha de montadoras, incluindo a Ford e a General Motors, que recentemente alertou sobre golpes de bilhões de dólares em seus resultados. No início desta semana, a Ford retirou suas orientações para o ano inteiro depois de anunciar que esperava perder cerca de US $ 1,5 bilhão devido a tarifas e, ao mesmo tempo, o general Motors disse que espera ser exposto a até US $ 5 bilhões em tarifas de automóveis.
No entanto, as tarifas são apenas uma parte do bolo de camada de contratempos financeiros para a Toyota. Ele espera perder 745 bilhões de ienes (~ US $ 5 bilhões) em taxas de câmbio flutuantes, 350 bilhões de ienes (~ US $ 2,3 bilhões) devido a preços mais altos para materiais importantes e que o lucro líquido deverá cair em 35%. Além disso, o trimestre anterior que terminou em 31 de março marcou o segundo consecutivo, onde o lucro operacional foi atingido. A montadora sofreu um golpe de 10% de janeiro a março, após um golpe de 28% de outubro a 31 de dezembro.
Pensamentos finais
Parece muito misterioso que o Toyota CFO Yoichi Miyazaki esteja pesando “ações apropriadas” à luz das tarifas sobre produtos que estão se saindo bem nas vendas; No entanto, não estou surpreso que essas ações estejam sendo pesadas à luz do clima atual.
A Toyota tem uma presença de fabricação significativa nos Estados Unidos entre as montadoras japonesas, pois muitas de suas peças e produtos completos nas marcas Toyota e Lexus são produzidos internamente. Apesar disso, isso mostra que mesmo as empresas mais “americanas” estão sendo afetadas.