Lexus acaba de ter seu melhor junho de todos os tempos
Lexus relatou 29.166 veículos vendidos em junho, um aumento de 3,9% ano após ano e o suficiente para o melhor junho de todos os tempos da marca. A Lexus movimentou apenas 3.367 sedãs e cupês em junho, uma queda de 27,2%, e seu volume de automóveis de passageiros caiu 39,2% no ano.
O ES caiu 89,3% à medida que se preparava para uma reformulação; o carro-chefe LS caiu 98,5%; e o cupê RC praticamente saiu do prédio, com apenas 3 unidades vendidas.
Jared Rosenholtz/Autoblog
O EI surge em junho de 2026
A Lexus vendeu 2.888 cópias do IS em junho, um salto de 120,5% em relação ao mesmo mês do ano anterior. O IS aumentou 42,7% no acumulado do ano, com 14.071 unidades. Aqui está como os carros da Lexus se saíram no mês:
- Lexus IS: 2.888
- Lexus ES: 331
- Lexus LC: 144
- Lexus RC: 3
- Lexus LS: 1
O IS agora é responsável por cerca de 86% de cada sedã e cupê Lexus vendidos, superando as vendas do próximo mais próximo em quase 9 para 1.
Por que o EI está contrariando a tendência
A atualização É abandonou o turbo-quatro IS 300 básico e, o que é mais doloroso para os entusiastas, o V8 IS 500 de 5,0 litros com aproximadamente 472 cavalos de potência. O que resta é um único trem de força, um V6 de 3,5 litros naturalmente aspirado, bom para 311 cavalos de potência e 280 lb-ft, oferecido nos acabamentos IS 350 F Sport Design e F Sport. O preço inicial subiu cerca de US$ 5.000 para $ 46.795 com destinoempurrando o IS para BMW Território da Série 3.
Pelo dinheiro, você obtém um brilho suave em vez de uma reinvenção: um nariz mais nítido, telas duplas de 12,3 polegadas, direção e resposta do acelerador reajustadas e uma cabine melhor, tudo ainda em uma plataforma que data de 2013. Este é o terceiro facelift do IS, não uma nova geração.
Então, por que está funcionando? Porque a escassez vende. O IS é agora um dos últimos veículos de luxo não híbridos, com aspiração natural e tração traseira disponíveis. sedãs esportivos no mercado, uma fórmula que já definiu a classe e foi silenciosamente extinta à medida que os rivais se voltam para quatros turboalimentados, plug-ins e EVs.
Jared Rosenholtz/Autoblog
O que isso significa
O IS não está transportando o Lexus da mesma forma que o Forester transporta Subaru; esse trabalho pertence ao RX, que movimentou 9.836 unidades em junho. O que o IS está fazendo é evitar que a história do sedã da marca fique completamente obscura. Num mês em que os modelos eletrificados representaram quase 40 por cento das vendas da Lexus e a marca está apostando fortemente em híbridos e EVs, o único carro de passageiros que está crescendo é o retrocesso a gás puro que a Lexus provavelmente despriorizou.
Essa é a tensão que vale a pena assistir. A Lexus está construindo seu futuro em torno da eletrificação e dos SUVs, mas o sinal mais claro de vida no lado automotivo é um sedã V6 envelhecido que atrai precisamente porque não mudou muito. O IS está em frangalhos. A questão em aberto é por quanto tempo a Lexus deseja manter uma plataforma da era de 2013 para aproveitá-la.