Se você for como eu, passou a primeira parte do milênio discutindo com outros entusiastas de automóveis sobre o que era melhor – o Mitsubishi Lancer Evolution ou o Subaru Impreza WRX STi. Hoje em dia, nenhum dos carros pode ser encontrado em uma concessionária, mas isso pode mudar para o Evo se o recentemente nomeado presidente e diretor de operações da Mitsubishi, Keisuke Kishiura, conseguir o que quer. Site japonês Relógio de carro relata que Kishiura foi questionado sobre a possibilidade de reentrar no Campeonato Mundial de Rally como equipe de fábrica, bem como trazer de volta modelos famosos como o Lancer Evolution, Diamante e Galant, e suas respostas foram evasivas, mas muito promissoras.

Mitsubishi Boss é um fanático por carros que quer trazer os ícones de volta

Kishiura disse que sempre adorou dirigir carros e que o primeiro carro que dirigiu foi um velho Lancer Turbo, “um carro com transmissão manual e direção pesada” que ele dirigia para estações de esqui apesar de ter tração traseira. Isso soa como uma resposta de um entusiasta. Mas e o Evo? “Modelos como o Lancer Evolution, Diamante e Galant são carros muito importantes para a Mitsubishi Motors e nós os consideramos tesouros”, disse Kishiura. “Neste momento, não temos quaisquer planos concretos para introduzir novamente estes carros, mas para satisfazer as expectativas de todos, gostaríamos de tornar a nossa empresa capaz de produzir novamente estes carros no futuro. Estarei na vanguarda deste esforço e ficaria grato pelo apoio dos nossos acionistas.” O homem adora transmissões manuaisentão ele parece ser o cara certo para a gigantesca tarefa de levar a Mitsubishi ao topo.

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Falando francamente, a Mitsubishi não é a poderosa potência que já foi, e voltar ao seu apogeu exigirá uma reconstrução gradual da empresa. Felizmente, a Mitsubishi está no caminho certo, com uma novo Montero/Pajero em obrasparte de seus planos para dobrar sua programação nos EUA. Esta é uma placa de identificação que os entusiastas já apreciam, mas o consumidor médio também. Se for bem-sucedido, isso poderá levar ao tipo de posição lucrativa que permite aos acionistas da Mitsubishi apostar em novos veículos para entusiastas – veículos cujo desenvolvimento custa muito e que geram lucros mínimos, mas criam halos para a marca. Conversas sobre a Mitsubishi fabricar carros na América novamente poderia ajudar a tornar esse cenário realista.

Um novo Mitsubishi Evo provavelmente seria eletrificado

No ano passado, Kaoru Sawase, bolsista de engenharia da Mitsubishi e padrinho do sistema S-AWC (Super All Wheel Control), disse que o retorno do Lancer Evolution é um sonho que ainda não morreuacrescentando que, “considerando o (ambiente) global”, a eletrificação é a forma ideal de melhorar a dinâmica dos veículos. Veículos como o Rimac Nevera e o próximo M3 elétrico abraçar o valor da vetorização de torque, e um novo Evo com essa tecnologia poderia reconstruir a reputação da montadora como o rei do desempenho em superfícies soltas. Claro, adoraríamos que isso fosse complementado por um sucessor altamente ajustável do 4G63T visto pela última vez no penúltimo Evo (IX), mas, novamente, isso não é barato. Em resumo, um novo Evo não está fora de questão, mas para chegar ao ponto em que um sedã de alto desempenho faça algum sentido, a Mitsubishi precisa encontrar o sucesso mainstream com SUVs e picapes, e isso pode levar alguns anos para ser concretizado. Dito isto, com o preços altos que Evos podem alcançarfica claro que os entusiastas ainda adoram a marca.

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