O totalmente elétrico Desviar O Charger Daytona não conseguiu iluminar as tabelas de vendas, e a situação é tão terrível que parece que a Stellantis está desencorajando os poucos compradores potenciais que o EV tem ao aumentando o preço do Daytona em cinco dígitos. Mas enquanto A energia do Hellcat V8 retornará ao carregadorapaziguando as massas, a Stellantis não está abandonando a tecnologia EV e está, de fato, buscando avanços na área, anunciando que um veículo de desenvolvimento Charger Daytona foi equipado com a avançada tecnologia de bateria de estado sólido da Factorial. Por que isso importa quando os muscle cars EV claramente ainda não são populares?
Stellantis quer estar pronta para a revolução EV
Estelar
Enquanto Lamborghini cancelou indefinidamente o lançamento do seu primeiro EVa montadora continua a desenvolver a tecnologia para o dia em que o mercado for menos avesso ao automobilismo silencioso, e o mesmo se aplica aqui com a Stellantis. O Charger está atravessando o Atlântico em direção à Europaonde os EVs são mais facilmente adotados e, se for bem-sucedido, os compradores acabarão por querer mais potência e alcance, que é onde a tecnologia da Factorial mostra o seu valor. Stellantis está testando a bateria de estado sólido Factorial Electrolyte System Technology (FEST) e testando em estrada o protótipo Charger Daytona para “verificar desempenho, segurança e confiabilidade”. Stellantis e Factorial já demonstraram as células FEST, com uma densidade de energia de 375 Wh/kg, a capacidade de recarregar de 15 a 90 por cento em apenas 18 minutos e usabilidade confiável em temperaturas que variam de -22°F a 113°F.
Notavelmente, a Stellantis foi capaz de usar células de estado sólido da Factorial no conjunto de baterias existente do Charger Daytona usando uma nova arquitetura mecânica projetada e patenteada pela Stellantis, sugerindo que a implementação de baterias de estado sólido em plataformas EV existentes será relativamente simples. Agora a Stellantis testará a conversão na estrada, com o objetivo de em breve fornecer EVs mais baratos, mais leves, mais confiáveis e mais potentes que possam viajar mais longe entre as cargas. Também vale a pena mencionar que Factorial é a mesma empresa com a qual a Mercedes-Benz está trabalhandoportanto a empresa está na vanguarda dos EVs.
A tecnologia de bateria de estado sólido está avançando rapidamente
Não é apenas a Stellantis que está progredindo com a tecnologia de baterias de estado sólido. Volkswagenem colaboração com Gotion, também iniciou testes no mundo real da tecnologia de bateria de estado sólido Gemstone. Enquanto isso, o Donut Lab criou o que afirma ser o maior primeiras baterias de estado sólido prontas para produçãoe podem carregar em apenas cinco minutos, colocando os EVs no mesmo nível dos carros a combustão. Nissan espera lançar produção em massa de baterias de estado sólido até 2028e, claro, A China desenvolveu baterias que podem percorrer 800 milhas com uma única carga. Para a maioria de nós, e de momento, estes desenvolvimentos são inconsequentes, mas ao ritmo em que os VE estão a progredir, demorará apenas alguns anos até que o desempenho, o custo e a fiabilidade dos VE movidos a estado sólido sejam impossíveis de ignorar.