Outro atraso no Launchpad para o carro Halo da Tesla
Tesla mais uma vez mudou o cronograma de seu Roadster de próxima geração, adiando a tão prometida demonstração pública para agosto de 2026. Este último adiamento ocorre depois que o CEO Elon Musk perdeu uma série de prazos auto-impostos, incluindo um Meta do Dia da Mentira e promessas subsequentes de uma revelação no final da primavera. De acordo com A informação (através Carros), fontes familiarizadas com o projeto dizem que o Texas está programado para sediar o evento, onde o veículo elétrico deverá mostrar sua tecnologia selvagem de propulsão de foguete.
Embora o designer-chefe Franz von Holzhausen tenha sugerido recentemente que um teaser digital ou visualização de mídia social pode chegar dentro de algumas semanas para gerar buzz, a história sugere que os fãs devem manter seu entusiasmo sob controle. Este está longe de ser o primeiro revés para o carro halo, já que a empresa adiou repetidamente sua programação pública nos últimos anos. Quase nove anos após a sua revelação inicial em 2017, o carro-chefe EV continua a testar a paciência do mundo automotivo.
Por Dentro do Pacote SpaceX e Planos de Produção
O principal culpado pelo atraso atual é a engenharia complexa necessária para o pacote de opções extremas da SpaceX, codinome interno A71. Esta configuração selvagem substitui os bancos traseiros tradicionais por cerca de dez motores a gás frio propulsores de foguete desenvolvidos em conjunto com engenheiros aeroespaciais. Musk afirma que esta configuração permitirá uma corrida alucinante de zero a sessenta mph de apenas 1,1 segundos, ao mesmo tempo que fornece força lateral e descendente suficiente para alterar drasticamente as curvas e a frenagem, e até mesmo permitir que o carro paire brevemente no chão.
Os executivos da empresa testemunharam um teste interno inicial deste hardware no final de abril, mas o sistema claramente requer validação adicional antes de enfrentar uma audiência pública ao vivo. O ciclo de desenvolvimento prolongado significa que, embora a empresa selecionou uma unidade de produção para a montagem, as linhas de montagem reais permanecem silenciosas. O produto físico estagnou tanto que a Tesla recorreu a renovando suas marcas legais apenas para manter a placa de identificação ativa enquanto os engenheiros descobrem como casar com segurança a ciência dos foguetes com a segurança automotiva do consumidor.
Os detalhes
Colocar propulsores de gás frio em um carro de produção parece uma receita para o caos de relações públicas. Estamos falando do mesmo fabricante que quebrou o seu próprio vidro blindado durante o Caminhão cibernético estreia, então liberar literalmente a tecnologia de foguetes em um palco público traz um nível inteiramente novo de escrutínio regulatório e de segurança. Curiosamente, à medida que Musk avança cada vez mais em direção a uma frota totalmente autônoma de robotáxis, a tradição interna sugere que esse monstro de desempenho pode acabar como o único veículo da linha que prioriza o controle humano manual.
Em última análise, os maiores perdedores nesta saga contínua são os leais detentores de reservas que depositaram enormes depósitos de seis dígitos há quase uma década. Esse capital ficou ocioso nas contas da Tesla durante anos, perdendo retornos significativos que poderiam ter sido obtidos se tivesse sido simplesmente investido no mercado aberto. Até que uma verdadeira demonstração de borracha na estrada realmente se materialize no Texas em agosto deste ano, o Roadster movido a foguete continua sendo a peça de vaporware mais cara da indústria.
