O negócio dos 911 reinventados

Porsche Os restomods do 911 tornaram-se tão prolíficos que parecem ter uma subcultura própria. Empresas como Singer Vehicle Design e Gunther Werks estão entre os players mais renomados do segmento, onde algumas construções podem vender por somas de sete dígitos.

Pogea Racing, um afinador alemão, trouxe sua própria interpretação do 911 da geração 964 com o PR964. Ao contrário da abordagem elegante e focada na herança de Singer, o PR964 parece ousadamente atlético, apresentando uma carroceria de fibra de carbono e uma configuração biturbo de 4,0 litros disponível com até 500 cavalos de potência.

Um 964 com toque moderno

A carroceria em fibra de carbono apresenta para-choque dianteiro estilo 992.2 GT3 e para-lamas alargados inspirados na linha 911 Turbo. Por dentro, o layout pode ser configurado pelo proprietário, embora o veículo lançador tivesse cabine preta com detalhes em branco e vermelho, bancos esportivos modernos, volante de três raios e inserções de fibra de carbono, entre outros.

A Pogea Racing oferece três opções de trem de força, começando com um motor de 3,6 litros naturalmente aspirado, que pode agradar aqueles que buscam uma sensação de direção mais previsível e, para alguns, mais emocionalmente envolvente em comparação com uma configuração turboalimentada.

Para os compradores que desejam indução forçada, há também um motor turboalimentado de 3,6 litros que produz cerca de 400 cavalos de potência, junto com o já mencionado motor biturbo de 500 cavalos. Isso não é tão dramático quanto o motor boxer biturbo de 840 cavalos de potência de Gunther Werks. construção recente do 911 Speedstermas o corpo de carbono e outras atualizações de desempenho ainda devem deixá-lo longe de ser domesticado.

Algumas dessas atualizações de desempenho incluem coilovers KW Clubsport ajustáveis ​​e freios maiores de carbono-cerâmica.

Mais pós-venda do que patrimônio

A Pogea Racing não divulgou o preço, embora dadas as extensas modificações, não seria surpreendente se o PR964 custasse muito. Alguns podem argumentar que este é apenas mais um 911 reformulado, mas um olhar mais atento mostra que os construtores muitas vezes interpretam a plataforma de forma diferente. Singer tende a tratar o 911 como objeto de luxo artesanalenquanto Gunther Werks aposta em atualizações focadas nas pistas. O PR964, por sua vez, aparece como uma máquina de rua com muito afinador.

No entanto, a Pogea Racing não está focada apenas no 911. Na verdade, o seu primeiro restomod foi um Chevrolet C1 Corvette equipado com um GM LS3 V8, entregando cerca de 433 cavalos de potência. Outros veículos notáveis ​​​​nos quais a empresa trabalhou incluem o Alfa Romeo 4C e Ferrari 488 GBP.

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