Estelar revelou um plano de recuperação denominado FaSTlane 2030, que fará com que a crescente montadora lance uma nova plataforma para a maioria das categorias de automóveis de passageiros, 60 novos modelos até 2030 e concentre o desenvolvimento em quatro marcas principais.

Anunciado durante a noite, o FaSTlane 2030 é o primeiro plano estratégico da montadora elaborado por Antonio Filosa, que começou como CEO em junho de 2025.

A montadora gastará 60 bilhões de euros (97,6 bilhões de dólares australianos) para lançar 60 novos modelos e 50 atualizações significativas de produtos, em todas as marcas até 2030. Entre esse número, haverá 29 veículos elétricos, 15 veículos elétricos híbridos plug-in ou extensores de alcance, 24 híbridos e 39 veículos de combustão pura ou híbridos moderados.

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Quatro marcas principais

Conforme relatado no início deste mês, a empresa manterá todas as suas marcas, mas concentrará a maior parte das suas energias em quatro principais marcas globais: Jeep, Ram, Peugeot e Fiat.

A Stellantis direcionará 70 por cento do seu orçamento de desenvolvimento de produtos para essas quatro marcas e para a unidade de veículos comerciais Pro One. As principais marcas serão as primeiras a utilizar novas plataformas e tecnologias.

No segundo nível estão cinco marcas regionais: Chrysler, Dodge, Citroën, Opel/Vauxhall e Alfa Romeo. Descritas como “muito fortes nos seus respetivos mercados”, estas marcas terão como objetivo “aumentar a distinção da marca para encantar os seus clientes”.

Um degrau abaixo estão as “marcas históricas” DS e Lancia, que serão administradas pela Citroën e pela Fiat, respectivamente.

A Maserati continua independente e está planejando lançar dois veículos de grande porte, mas detalhes sobre esses carros e seu roteiro de produtos não serão revelados até o final do ano.

Uma plataforma para governar todos eles (principalmente)

Em 2027, a empresa lançará a nova arquitetura modular STLA One, que pode ser usada em veículos dos segmentos B, C e D, que basicamente abrange toda a gama, desde o Peugeot 208 e 308 até o 5008.

Atualmente, a Stellantis utiliza pelo menos cinco plataformas para cobrir estes segmentos, com EMP1, EMP2 e as arquiteturas Small Car provenientes do antigo Grupo PSA, enquanto as plataformas Compact e Small Wide vêm da Fiat Chrysler.

Todos estes serão substituídos com o tempo pelo STLA One, com a empresa prevendo que irá gerar pelo menos 30 modelos até 2035.

Projetado desde o início para ser “multienergia”, o STLA One pode acomodar motores de combustão, transmissões híbridas e configurações elétricas puras.

As variantes EV podem suportar uma arquitetura elétrica de 800V e terão integração célula-corpo, onde a bateria faz parte da estrutura da carroceria para reduzir o peso e a complexidade e, ao mesmo tempo, aumentar a rigidez.

A nova plataforma também incluirá a unidade de processamento e pilha de software STLA Brain, a interface de usuário STLA SmartCockpit e a tecnologia de direção autônoma STLA AutoDrive.

Parcerias

Para ajudar a utilizar o excesso de capacidade nas suas fábricas europeias, a Stellantis fabricará veículos Leapmotor nas suas fábricas de Madrid e Saragoça.

Dongfeng e Stellantis construirão dois novos modelos Jeep e dois novos modelos Peugeot em sua fábrica de joint venture na China, tanto para o mercado interno quanto para exportação. Além disso, um EV da marca Voyah da Dongfeng será construído na fábrica da Stellantis em Rennes, França.

Como anunciado no início desta semanaa Stellantis assinou um acordo com a Jaguar Land Rover, onde as duas montadoras investigarão trabalhos conjuntos de desenvolvimento para o mercado americano.