Em 1976, o primeiro GTI apareceu e viria a estabelecer o padrão para um automobilismo divertido e acessível. 50 anos depois, o primeiro GTI totalmente elétrico pretende fazer o mesmo. Volkswagen revelou o ID. Polo GTI nas 24 Horas de Nürburgring, onde seu golfe mais selvagem já competirá no próximo anoe parece muito divertido.

No eixo dianteiro, um único motor elétrico produz 223 cavalos de potência e 214 lb-pés de torque, o suficiente para ir de 0 a 100 km/h em 6,8 segundos e atingir uma velocidade máxima de 170 km/h. Sim, isso não é particularmente rápido, mas certamente é explorável, e é isso que as escotilhas elétricas precisam ser. Para efeito de comparação, o Golf GTI maior, movido a combustão, chega a 62 mph em 5,9 segundos e chega a 155 mph.

EU IA. Diversão do Polo GTI significa menos alcance

O identificação normal. Polo EV foi lançado recentemente com 208 cv e 283 milhas de alcance WLTP, e a potência aumentada desta versão GTI significa que sua bateria líquida de 52 kWh pode percorrer apenas 263 milhas. Mas 20 milhas não é uma quantia enorme a ser sacrificada pelo esforço extra do GTI, e com a capacidade de usar um carregador rápido DC de 105 kW, a recarga de 10 a 80 por cento leva cerca de 24 minutos. O carregamento CA também é possível a 11 kW para reposição noturna da bateria. Claro, se você estiver dirigindo o ID. Polo GTI como pretendido, fazer a carga durar será um desafio, mas pelo menos você deve se divertir. O hot hatch elétrico recebe amortecedores adaptativos Dynamic Chassis Control e um bloqueio do diferencial dianteiro controlado eletronicamente como padrão, e um botão GTI no volante coloca os sistemas de entrega de potência, direção e chassi em suas configurações mais esportivas com um único clique. Isso também confere às telas internas cores e gráficos exclusivos, específicos do GTI.

EU IA. Polo GTI parece esportivo de todos os ângulos

Embora um GTI elétrico seja algo totalmente novo, o ID. O Polo GTI é facilmente reconhecível tanto como Polo quanto como GTI. A chamada linguagem de design Pure Positive é tornada mais agressiva por meio de rodas padrão de 19 polegadas, uma faixa vermelha típica do GTI passando entre os faróis de matriz LED IQ.LIGHT padrão e através do emblema VW iluminado, e um par de elementos verticais vermelhos no painel inferior que imitam os olhos de reboque de um carro de corrida. Eles são colocados em uma entrada de malha com o design tradicional em forma de colmeia do GTI, enquanto as saias laterais pretas recebem um emblema GTI, assim como as tampas centrais das rodas. Pinças de freio vermelhas são obrigatórias em um GTI, assim como um spoiler de teto, que aqui tem um recesso no meio. As lanternas traseiras de largura total apresentam um emblema VW vermelho no meio, abaixo do qual aparece outro emblema GTI. Mais abaixo, o falso painel difusor segue o design do spoiler, com dois segmentos pronunciados. No geral, o ID. O Polo GTI parece limpo, esportivo e firme, e estamos ansiosos para vê-lo em outras cores além do Vermelho Tornado; A VW oferecerá Candy White, Oyster Silver, Celestial Blue, Magnetic Grey e Grenadilla Black.

EU IA. Polo GTI ganha cabine descolada e bom preço

Como sempre, vermelho e preto aparecem no interior. O volante esportivo GTI ganha marcação vermelha do meio-dia e costura vermelha, esta última também aparece nas portas e bancos. Assim como o painel frontal, o painel recebe uma faixa vermelha e um brilho vermelho da iluminação ambiente passando por ele, e outro retorno aos herdados GTIs é encontrado no tecido que foi inspirado no estofamento tartan dos hot hatches anteriores da VW. Os emblemas GTI aparecem nos encostos de cabeça dianteiros e em um elemento iluminado no volante, que possui botões físicos para facilitar o uso. Ao volante, o Digital Cockpit é um display de 10,25 polegadas que pode ser configurado para exibir um display retrô inspirado no cluster do Golf de primeira geração.

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No meio do painel, uma tela de infoentretenimento com tela sensível ao toque de 12,9 polegadas também exibe gráficos antigos quando o botão Visualizar no volante é pressionado. Abaixo dele, mais botões físicos aparecem acima de um espaço para smartphones, com um botão de volume físico no console central à frente de um par de porta-copos. Opcionalmente, os compradores podem adicionar um Harman Kardon sistema de som com 10 alto-falantes e um amplificador de 425 watts, ou podem tornar a cabine mais espaçosa com um teto solar panorâmico. Também estão disponíveis funções de massagem para os bancos dianteiros de 12 posições ou pneus Bridgestone Potenza Sport especialmente desenvolvidos.

Quanto custa tudo isso? Na Alemanha, o ID. O Polo GTI será vendido por “pouco menos de € 39.000”, ou cerca de US$ 45.340. Isso é cerca de € 7.000 (US$ 8.150) mais barato que um gás Golf GTI é vendido na Europa, mas, infelizmente, este hot hatch elétrico não será oferecido na América. Mas não é aqui que termina a história do Polo GTI elétrico. Para quem pensa que o ID. O Polo GTI deve ser mais rápido, não se preocupe – uma versão mais emocionante está em desenvolvimento com até ou mais de 280 cv e mudanças de marcha simuladas. A questão é: se o Polo GTI elétrico fosse vendido na América do Norte, você estaria interessado?

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