O ressurgimento do carro de alto desempenho da Toyota
Há cerca de 20 anos, Toyotaas ofertas de carros de alto desempenho da empresa praticamente secaram. O MR2 Spyder foi descontinuado nos EUA, e o Celica estava nas últimas. Nos anos seguintes, a maior montadora do Japão avançou sem nenhum modelo que fizesse o coração disparar.
Felizmente, isso foi corrigido com o GT 86, inicialmente chamado de Descendente FR-S na América. O que se seguiu foi uma enxurrada de modelos esportivos que, em muitos aspectos, trouxeram de volta o charme da Toyota. Depois do 86, o Supra voltou em 2017, e seu primeiro hot hatch sério, o GR Yaris, veio em 2020. O GR Corolla estreou em 2022, e agora o primeiro modelo GR autônomo foi revelado: o GT. A Toyota, de todas as marcas, é agitando a bandeira dos carros japoneses de alto desempenho em todo o mundo.
Construído por Especialistas
Hagertyespecificamente Larry Chen, obteve recentemente acesso exclusivo à linha de montagem GR. Lá, não vemos apenas como os carros são feitos, mas também como a Toyota leva a sério seus carros de alto desempenho. Quando você terminar o vídeo, há uma boa chance de você apreciar mais os modelos GR.
Para começar, o GR Yaris, GR Corolla e Lexus Os LBX Morizo RR não são construídos na mesma linha de montagem que seus equivalentes mais pedestres. Esses carros são construídos em instalações dedicadas na fábrica de Motomachi. É algo que a Toyota não precisava fazer para economizar custos, mas fez mesmo assim. Dito isto, vale a pena mencionar que os novos GR Corollas com destino aos EUA são fabricados na Inglaterra, não no Japão.
Chen observou que os modelos GR são construídos mais manualmente do que por robôs. Isso porque as estruturas desses carros são muito mais rígidas que os convencionais. Há soldagem adicional por pontos e muitos mais adesivos estruturais para tornar os carros o mais rígidos possível. Mas o que mais surpreende é a velocidade dos trabalhadores da linha, e a atenção aos detalhes dada por quem constrói os carros é realmente outra coisa. O vídeo inteiro tem mais de 40 minutos de duração, mas vale a pena assistir cada minuto.
Conteúdo bônus
Se isso não bastasse, Chen também foi autorizado a passear com um protótipo GR Yaris com motor central. Veja bem, a mula de teste não tem o novo G20E; em vez disso, opte pelo G16E. Ainda assim, isso é um grande privilégio, e Chen disse que o carro se move de forma diferente, transformando completamente o pequeno hot hatch. Se a Toyota for, de fato, trabalhando em um MR2parece muito promissor.
O vídeo também explorou os apaixonados engenheiros da GR. Acontece que existem pilotos amadores e profissionais que constroem e desenvolvem os carros. Na verdade, toda a operação é dirigida por pessoas com combustível nas veias e não apenas por pessoas que fazem um trabalho por fazer. É claro que ajuda o fato de o presidente não ter apenas o nome de sua família no prédio, mas também ser um cara prático. Ah, há até um passeio rápido pela ‘caverna do homem’ de Akio Toyoda dentro das instalações.
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