Mais uma vez, Pres. Donald Trump está a rever o seu manual tarifário, desta vez anunciando que irá aumentar as tarifas sobre as importações europeias de automóveis para 25%, acima do valor de 15% estabelecido num acordo comercial que os EUA e a UE alcançaram no ano passado.
A medida surge num momento perigoso, tendo em conta os desafios económicos já colocados pela guerra de Trump com o Irão. E poderá custar aos fabricantes de automóveis e aos fornecedores europeus centenas de milhões de dólares em tarifas adicionais todos os meses, com base em previsões feitas anteriormente por responsáveis da UE.
O presidente acusou os europeus de “não cumprirem” os termos do acordo comercial do ano passado. Mas as autoridades da UE disseram anteriormente que esperavam que os EUA “honrassem os seus compromissos”.
Volkswagen
A guerra comercial esquenta novamente
Já no seu primeiro mandato, de Janeiro de 2017 a Janeiro de 2021, Trump ameaçou frequentemente tomar medidas para aumentar os direitos, e até mesmo proibir, as importações de automóveis europeus. Ele finalmente agiu logo após assumir o cargo para um segundo mandato no ano passado.
Em Julho passado, Trump e a Presidente da Comissão Europeia, Ursula von der Leyen, chegaram a acordo sobre um amplo acordo que estabelece tarifas de 15% sobre a maioria das importações provenientes da UE, incluindo automóveis. Mas o chamado Acordo Turnberry – que leva o nome de um campo de golfe de Trump na Escócia – está desde então sob revisão.
Agora, ele disse em um Postagem social da verdade. “Com base no facto de a União Europeia não estar a cumprir o nosso Acordo Comercial totalmente acordado, na próxima semana aumentarei as tarifas cobradas à União Europeia para carros e camiões que entram nos Estados Unidos. A tarifa”, acrescentou, será aumentada para 25%.”
Kristen Brown
Um grande sucesso para as marcas europeias
O impacto do aumento tarifário planeado poderá ser substancial, especialmente para as marcas de luxo alemãs e britânicas. As tarifas baseiam-se no que são, efectivamente, preços grossistas. Mas isso ainda pode somar vários milhares de dólares em um modelo como o Golf GTI, que custa a partir de US$ 34.590 antes das taxas de entrega. O aumento poderia chegar a dezenas de milhares de dólares em modelos de alta linha, como o Mercedes-Maybach Classe S, que custa a partir de US$ 185 mil.
Em Setembro passado, responsáveis da UE estimado que o valor de 15% estabelecido no acordo comercial com os EUA pouparia aos seus fabricantes de 500 milhões a 600 milhões de euros, ou 585 milhões a 700 milhões de dólares, por mês, em comparação com a tarifa de 27,5% que a Casa Branca estabeleceu originalmente. Isso dá uma ideia de quanto os custos subiram com a última mudança de Trump.
Montadoras européias como Mercedes, VW, BMW e Volvo produzem uma série de veículos em fábricas nos EUA – mas os seus custos também poderão subir substancialmente, se as tarifas revistas cobrirem amplamente peças e componentes automóveis, bem como veículos totalmente montados. A maioria dos modelos fabricados nos EUA ainda utiliza milhares de dólares em tudo, desde sistemas de freios antibloqueio até motores fornecidos pela UE.
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Um acordo é um acordo
A União Europeia é o maior parceiro comercial da América, respondendo por 1,7 biliões de euros bilaterais, ou 2 biliões de dólares, em bens e serviços em 2024, de acordo com a organização de estatísticas europeia Eurostat.
Presidente da UE. Von der Leyden saudou o acordo depois de ter sido aprovado no ano passado, mas a Comissão Europeia pronunciou-se depois de o Supremo Tribunal dos EUA ter ponderado posteriormente, decidindo que Trump “não tinha autoridade legal para declarar uma emergência económica e cobrar tarifas sobre produtos da UE”, de acordo com o AP.
“Um acordo é um acordo”, respondeu a Comissão Europeia em Fevereiro de 2026. Nessa declaração, a comissão afirmou que “mantém os seus compromissos (e) espera que os EUA honrem os seus compromissos estabelecidos na Declaração Conjunta.
Na sua publicação no Truth Social, Trump não ofereceu quaisquer exemplos específicos de onde sentiu que a UE não estava a cumprir o acordo comercial do ano passado.