O líder de vendas

Você não precisa de um cientista espacial para descobrir o modelo mais vendido do mundo. Porschea escalação. Por mais de uma década, o Macan tem sido o ganhador de dinheiro de Stuttgart e está no topo das tabelas de vendas da empresa desde 2015. Vendeu consistentemente mais de 80.000 unidades, ocupando uma boa parte das vendas totais da empresa. Sem ele, a Porsche provavelmente não venderia nem 200 mil carros por ano.

Apesar do chegada do Macan EVo modelo de primeira geração ainda atende a marca, mesmo 12 anos após o início da produção. Em 2025, a milionésima unidade lançadae a placa de identificação alcançou isso muito mais rápido do que o Cayenne e o 911. Mas agora chegou a hora do Macan original, já que a Porsche tem uma data para sua aposentadoria.

Até logo, Macan de primeira geração

De acordo com um relatório de Notícias automotivaso Macan final da primeira geração sairá da linha de montagem no verão de 2026. Dito isso, a Porsche não está encerrando a produção; na verdade, fará o oposto. As vendas ainda são fortes para o Macan alimentado a gás, e o CFO da Porsche, Jochen Breckner, disse “produzimos o máximo que podemos” no último mês.

Breckner não especificou um número exato de Macans de primeira geração a serem construídos antes do final da produção. No entanto, o executivo disse que pode haver desafios em fazer o maior número possível. “É claro que nossa capacidade é um fator, mas isso não é limitado. As peças do fornecedor são a outra questão”, disse Breckner.

Preenchendo a lacuna

No ano passado, a Porsche vendeu 84.328 Macans, mas isso não é tudo. De acordo com os próprios números da empresa, mais da metade deles eram do modelo EV com 45.367 unidades. É um bom sinal para o Macan elétrico, mas a empresa corre o risco de perder uma parte deles quando a oferta de modelos de primeira geração acabar.

A questão agora é se a Porsche pode construir Macans movidos a gasolina em quantidade suficiente para minimizar essa perda potencial de vendas. É claro que haverá um Macan ICE/híbrido de segunda geração, mas isso só será previsto para 2028. Será baseado no atual Audi Q5 e utilizar a arquitetura Premium Platform Combustion (PPC) da Ingolstadt. Espera-se que haja mais partes comuns entre os dois modelos, numa tentativa de reduzir custos e acelerar o desenvolvimento.

Breckner disse que é o mercado dos EUA que tem a maior demanda por Macans alimentados com combustível, então uma boa parte será destinada aos Estados Unidos. Ele também acrescentou que as vendas do Macan de primeira geração podem se estender até 2027, o que na verdade pode ser uma boa notícia para aqueles que mal podem esperar pelo modelo 2028.

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