Então, quem é o culpado?

Nos últimos anos, os veículos de condução autónoma têm desfrutado de um tratamento mais negligente no que diz respeito ao cumprimento das regras de trânsito. Na Califórnia, por exemplo, havia uma brecha que permitia que carros autônomos circulassem livremente e sem culpa.

Para resolver isso, a Califórnia acaba de lançar novas regulamentações que prometem ser mais rigorosas para os veículos autônomos e seus proprietários. Então, quem é o culpado? O fabricante, aparentemente.

Novas regras

Anteriormente, os oficiais que apreenderia robotáxis por infrações de trânsito teria que manter a pessoa ao volante no momento responsável pela infração. Se não houvesse ninguém sentado ao volante, não havia nenhuma lei/regra que autorizasse os policiais a emitir qualquer multa, apesar de uma violação ter sido cometida.

Como avistado por Carrosuma nova lei, Projeto de Lei da Assembleia nº 1.777, visa corrigir essa lacuna. Agora, o policiais que querem ir atrás de um robotáxi pode emitir um auto de descumprimento, que efetivamente trata o fabricante como o condutor perante a lei, responsabilizando-o pela infração.

Para garantir o rastreamento adequado das violações, a lei exige que a empresa comunique a citação em até 72 horas e, se o incidente envolver colisão ou for mais grave, em até 24 horas. O Departamento de Veículos Motorizados (DMV) da Califórnia também pode impor sanções mais rigorosas, como limitar a frota de uma empresa ou suspender suas licenças, se seus veículos forem reincidentes graves.

Transporte autônomo

Parte da nova legislação também dá aos socorristas mais controlo sobre estes táxis de condução autónoma, na sequência de incidentes anteriores em que estes carros obstruíram as operações de incêndio e salvamento. No futuro, a legislação exige que os carros respondam aos comandos dos socorristas durante emergências. Uma medida é por meio de geofencing, onde um comando pode ser enviado para direcionar os robotáxis para evitar uma determinada área enquanto as operações estão em andamento.

Outra grande parte da nova legislação é que caminhões de condução autônoma pesados agora são permitidos nas rodovias do estado. O DMV da Califórnia suspendeu a proibição de veículos com peso superior a 10.001 libras e de caminhões de tamanho médio com peso de 14.001 libras. No entanto, esses caminhões devem passar por 500.000 milhas de testes com um motorista de segurança humana antes de passarem para operação totalmente sem motorista.

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