Quando saímos do Bovensiepen Zagato, foi num show stand back em maio. Seu nome pode não ter saído da boca, mas a combinação do design milanês e da experiência de fabricação baseada em Buchloe – sem mencionar a ideia atraente dos ex-proprietários da Alpina transformando o BMW M4 em um grand tourer de 611 cv – foi bem recebida (mesmo em PH, na maior parte). Ajudou o fato de já sabermos muito sobre o carro, incluindo seu tempo de 3,3 segundos de 0 a 100 km/h e o fato de que ele seria limitado a 99 veículos. Mas não sabíamos o preço.
Agora sim: na Alemanha, o Zagato artesanal custará a partir de 369.495 euros – ou £321 mil. O que parece uma quantia angustiantemente grande, até você lembrar que carros como um Bentley Continental GT ou Aston Martin DB12 custam cerca de £ 200 mil. Então parece totalmente insano. Alguém realmente vai pagar um prêmio de seis dígitos para comprar um M4 renovado com apenas um motor de seis cilindros em linha de 3,0 litros para se orgulhar e o que é, obviamente, um interior BMW por dentro?
Resposta curta: sim, eles vão. Você não passa 200 anos se tornando industriais notáveis sem aprender um ou dois truques, e imaginamos que a família Bovensiepen tenha os dados pessoais de mais de 99 compradores preparados para abrir mão de um braço e uma perna por tudo o que eles voltaram sua atenção quando a tinta secou na venda da Alpina. Ajuda que o Zagato tenha a aparência certa, é claro – e que praticamente todos os carros que saíram dos portões da fábrica de Buchloe nos últimos 30 anos acabaram valendo cada centavo quando se tratava de dirigir.
Portanto, fique tranquilo, o ‘desenvolvimento intensivo’ que levou o Zagato a este ponto e as 250 horas aparentemente necessárias para montar cada exemplar não foram em vão: Bovensiepen espera começar a entregar os primeiros carros aos clientes no outono. Diz-se que cada exemplar beneficia de mais de 400 peças de precisão, feitas quase inteiramente de fibra de carbono. Certamente, isso se estende à nova carroceria, que é feita exclusivamente de compósito.
Presumivelmente, isso beneficia o desempenho dinâmico do Zagato, embora muito se fale das “incontáveis horas no banco de testes”, responsáveis por extrair mais potência e torque da unidade S58 do que se afirma. para o M4 CS. Além de 516 lb-pés de torção máxima, os compradores poderão desfrutar de “um som de motor distinto e altamente emocional”, o que é uma reivindicação interessante para o famoso e estridente seis potenciômetros da BMW. Provavelmente, a introdução de um sistema de escapamento Akrapovic de titânio ajuda um pouco.
É fácil acreditar na conversa sobre um “chassis de excelente manuseio”, se a evidência de vários Alpinas de alta especificação servir de referência – sem mencionar a inclusão dos amortecedores Bilstein Damptronic na lista de kits padrão. Em outros lugares, as especificações de cada Zagato são o resultado final da opinião do cliente, com Bovensiepen sugerindo que “cada modelo é verdadeiramente único”. Se você não acredita nisso, fique à vontade para brincar com o novo configurador. Definitivamente não perdemos tempo hoje decidindo que as ligas metálicas Malachite Green II e as ligas forjadas Oro Tecnico seriam a escolha certa…