O Ford Mustang GTD acaba de reescrever o livro dos recordes em Nürburgring Nordschleife. Uma variante GTD Competition mais leve, mais potente e mais aerodinâmica redefiniu o benchmark com um tempo de 6:40.835 no Green Hell, batendo o tempo anterior do GTD em 11 segundos e o tempo do Corvette ZR1X (6:49.275) em mais de oito segundos para se tornar o carro americano mais rápido no circuito, o segundo carro de produção mais rápido a percorrer o percurso – atrás apenas do Hipercarro Mercedes-AMG ONE (6:29.090) – e o sexto mais rápido na classe de pré-produção/protótipo de Nürburgring. Você pode assistir a um vídeo on-board do registro no final deste artigo.

A notícia confirma uma boato do mês passado e é particularmente impressionante porque o AMG ONE é um hipercarro produzido em colaboração com uma equipe de Fórmula 1, e o ZR1X é um hipercarro com tração integral e 1.250 cavalos de potência. Então, como foi Ford faça isso, e a equipe do Corvette poderá recuperá-lo?

A competição Mustang GTD fica mais leve, mais escorregadia e mais poderosa

O V8 superalimentado de 5,2 litros sob o capô do GTD Competition foi aprimorado com atualizações de hardware e ajustes mais agressivos para entregar mais do que os 815 cv do GTD original, diz Ford, embora um número exato não tenha sido revelado. Como gente como Hennessey mostrouo motor Predator superalimentado de 5,2 litros é capaz de produzir quatro dígitos, mas teremos que esperar para descobrir até que ponto a Ford ultrapassou os limites. A equipe GTD também trabalhou na aerodinâmica, com uma asa traseira modificada, aviões de mergulho dianteiros secundários e discos aerodinâmicos de fibra de carbono nas rodas traseiras (como em um Porsche 911 GT3 RS Manthey Racing), aumentando a força descendente e minimizando o arrasto. Há também novas borrachas nas rodas, que perderam peso e são feitas de magnésio, e o sistema de amortecimento também é mais leve. No interior, novos assentos de carbono reduzem ainda mais o peso, entre outras atualizações não reveladas.

Embora a Ford mantenha suas cartas fechadas, ela diz que a competição GTD permanece legal nas ruas e será oferecida ao público. Falando nisso, a Ford reabre hoje o janela de inscrição para clientes norte-americanos que desejam comprar o GTD. Então, a Chevy conseguirá reagir e recuperar seu título? Provavelmente.

Chevy precisa fazer uma mudança para ir mais rápido em Nürburgring

Embora o Oval Azul indique que o piloto de fábrica da Ford Racing e Multimatic, Dirk Müller, é um ex-piloto profissional, o Corveta ZR1 e os tempos do ZR1X foram alcançados por engenheiros, não por profissionais, e é, portanto, seguro assumir que a GM poderá recuperar o título de carro americano mais rápido em Nordschleife com um especialista em Nordschleife ao volante. Talvez por causa disso, Ford observa que esta competição mais extrema do Mustang GTD também foi conduzida pelo engenheiro Steve Thompson, que fez menos de 40 voltas no Green Hell, e estabeleceu um tempo de 6:49.337, que ainda é mais rápido que o recorde original de Müller e apenas uma fração atrás do tempo do ZR1X. Claramente, a Ford reconhece o quão acirrada é a competição amigável, mas, por enquanto, é o indiscutível rei americano do ‘Ring’.

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