O Porsche A linha Cayenne oferece algo para todos (desde que tenham pelo menos 90 mil), e diferenciá-los pode ser um grande desafio, mas graças às novas fotos de espionagem que mostram duas próximas reformas do Cayenne Coupe em comboio, podemos ver algumas das sutis diferenças chegando ao SUV de luxo para o ano modelo 2027. Os dois modelos em questão são o Cayenne Coupe e o Cayenne Turbo GTque só é oferecido com a linha do teto inclinada, e as principais mudanças chegam nas extremidades frontais. Vamos dar uma olhada mais de perto.

Variantes do Porsche Cayenne recebem iluminação diferente

A Porsche parece não conseguir decidir onde colocar as luzes indicadoras. Nos Porsche 911 991 e 992.1, os indicadores foram separados dos faróis, aparecendo acima dos indicadores laterais inferiores, mas com o 992,2eles migraram de volta para os clusters principais. Com o facelift do Cayenne Coupe, um caso semelhante de indecisão é evidente, com a versão regular tendo luzes indicadoras verticais adicionadas às bordas externas das entradas laterais inferiores e o Turbo GT mantendo as barras indicadoras horizontais do modelo pré-facelift, embora agora com unidades retas em vez dos elementos em forma de osso de cachorro do modelo atual. Com camuflagem sobre os faróis de ambos os protótipos e fita preta ao redor de algumas grades do Turbo GT, podemos esperar pequenos refinamentos nessas áreas também.

Diferenciar os dois pela parte traseira não será diferente de antes, com o Turbo GT tendo um par de escapamentos ovais próximos no meio do painel difusor e o modelo regular recebendo acabamentos em forma de losango nas extremidades externas do painel inferior. Espera-se que os gráficos nas lanternas traseiras de ambos os SUVs sejam levemente refinados, mas pouco mais é evidente em termos de mudanças exteriores.

Espera-se que o Porsche Cayenne Coupe mantenha as ofertas existentes de trem de força

Sob o capô de cada modelo, não esperamos grandes mudanças. Atualmente, o Cayenne Coupe básico está disponível com um motor 3.0 litros de seis cilindros com 348 cavalos de potência, enquanto a versão E-Hybrid adota um motor elétrico com um total de 463 cv. O Cayenne S é atualizado para um V8 de 4,0 litros com 468 cv, e o Cayenne S E-Hybrid produz um total de 512 cv. Depois, há o GTS não híbrido com 493 cv, o Turbo E-Hybrid com 729 cv e o Turbo GT com 650 cv. Aqueles que procuram algo muito diferente (e mais poderoso) podem experimentar o novo Cayenne EVque tem até 1.139 cavalos de potência, mas é deverá ser usurpado por uma variante ainda mais poderosa em pouco tempo. Saberemos mais sobre os novos Cayennes ainda este ano, já que se espera que sejam oferecidos no ano modelo 2027. Esta geração do Cayenne está à venda na América desde 2019 e na Europa desde 2017, portanto, um beliscão/dobra já deveria ter sido feito há muito tempo.

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