Uma tendência que saiu pela culatra

Embora os botões de toque capacitivos do volante com feedback tátil ofereçam uma estética minimalista e permitam mais funções, não demorou muito para que a tecnologia atraisse críticas. Alguns argumentam que isso cria problemas de usabilidade, com Volkswagen até enfrenta um processo alegando que os controles do volante do ID.4 levaram a uma aceleração involuntária.

Ferrari também aderiu à tendência com alguns de seus lançamentos mais recentes, incluindo o Purosangue, antes de retornar aos controles físicos com o Amalfi no ano passado. Uma das maiores reclamações foi a ausência do botão vermelho e redondo de partida e parada do motor, visto em modelos mais antigos, como o 812 super rápido e 488 GTB. No entanto, uma postagem recente vinculada a um revendedor Ferrari sugere que a marca italiana não está ignorando o feedback dos proprietários, ao introduzir um novo retrofit central do volante com botões físicos.

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Solução de botão da Ferrari

Aqueles que esperam ver o icônico botão vermelho de partida e parada do motor retornar podem estar sem sorte, já que o novo centro do volante não o inclui como o encontrado no Amalfi – o mais recente modelo básico da marca que substituiu o Roma. Como relatado anteriormente, o o produto é apenas um centro de rodanão um volante totalmente novo. Mas pelo menos possui botões físicos para funções como telefone, controle de cruzeiro e setas direcionais para navegar nos menus.

Segundo a Ferrari de Atlanta, o novo centro do volante está disponível apenas para o Purosangue e o 12Cilindri. Ambos os modelos são movidos pelo F140 V12 de 6,5 litros, com o Purosangue é o primeiro SUV da marca. A substituição de todo o volante pode exigir calibração e integração adicionais para garantir que não afete o desempenho do veículo, tornando o sistema de botões físicos a solução de fábrica mais próxima por enquanto.

De volta ao básico

A concessionária também afirmou na seção de comentários que a Ferrari ainda está finalizando um sistema de botões físicos para o 296, SF90 e Roma Spider. O preço não foi divulgado, mas para a maioria dos proprietários, é improvável que o custo seja uma grande preocupação – especialmente considerando que este é apenas um módulo central e não uma troca completa do volante.

Com o feedback dos proprietários e o Amalfi trazendo de volta os botões físicos, a Ferrari pode limitar o uso de controles de toque capacitivos em seus modelos futuros. Um próximo modelo, o Luce totalmente elétricaé inspirado nos clássicos volantes de três raios e apresenta vários botões físicos em estilo retrô projetado pelo ex-chefe de design da AppleSenhor Jony Ive.

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