Uma lenda na estrada e na pista

O Mercedes-Benz 190E é uma lenda em muitos aspectos. O bebê Benz foi intransigentemente projetado como um Classe S em miniatura e conhecido por sua durabilidade, confiabilidade e confiabilidade. Foi uma época em que a Mercedes-Benz realmente construía carros projetados como nenhum outro no mundo.

Era um carro brilhantemente suave na estrada, mas na pista de corrida era absolutamente selvagem. Os modelos 2.3-16 e 2.5-16 obtiveram inúmeras vitórias em corridas de carros de turismo, sendo o Evo II o de maior sucesso. Isso deu à Mercedes-Benz o título de construtor no DTM em 1991 e 1992, ajudando Klaus Ludwig a conquistar seu segundo título em 1992.

De volta ao ‘anel

Já se passaram mais de 30 anos desde que o 190E competiu no automobilismo em plena capacidade. É claro que não precisa mais fazer muito, pois consolidou seu legado desde então. Adoramos uma história de retorno, e o Baby Benz estará correndo nas 24 Horas de Nürburgring de 2026.

Ok, não é um 190E por si sóporém, mas sim, o HWA EVO.R. Parece o icônico Baby Benz visto de fora, mas tem pouco em comum com o carro de estrada. A parte intermediária é baseada no 190E, mas tudo além disso é personalizado. Isso faz com que o EVO.R uma arma de pista personalizada com corpo de fibra de carbono isso é caçar vitórias este ano. O Nürburging 24 é uma ótima maneira de começar.

O que é embalagem

A HWA não menciona quanta potência o carro de corrida produz, mas sabemos que ele tem uma versão fortemente reprojetada do motor V6 biturbo M276 da geração anterior do Classe S. Está muito longe do 190E 2.5-16 original, que tinha um motor de quatro cilindros de alta rotação e aspiração natural. Na forma de carro de estrada, o HWA Evo produz 444 cv com a opção de aumentar para 493 cv. Acreditamos que o carro de corrida ultrapassará a marca de 550 cv.

Existem braços duplos na frente e atrás, com molas e amortecedores especiais para garantir. O motor é empurrado ainda mais para trás para proporcionar um layout dianteiro central para um manuseio mais preciso. Temos certeza de que a HWA tem mais truques na manga para o modelo de competição. Os carros de corrida competirão na classe de veículos especiais ‘SP-X’. Mais informações serão reveladas antes do Nürburgring 24.

Por último, não se atreva a chamá-lo de restomod – é um veículo totalmente novo, de pára-choque a pára-choque. Se você estiver interessado em um desses, a versão rodoviária começa em cerca de US$ 760.000. Porém, é preciso ser rápido, pois apenas 100 foram construídos e um bom número deles já foi anunciado.

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