Ford A Motor Company emitiu um recall massivo nos EUA para mais de 4,3 milhões picapes e SUVs devido a um erro de software que pode fazer com que os freios do trailer e as luzes externas não funcionem.
O recall cobre uma variedade de modelos, incluindo captadores 2021-2026 F-150, 2022-2026 F-250 SD, 2024-2026 Ranger e 2022-2026 Maverick, bem como 2022-2026 Expedition e 2022-2026. Lincoln SUVs navegador. As vans totalmente elétricas 2026 E-Transit também fazem parte do recall.
Freios e luzes do trailer podem parar de funcionar
Então, o que todos esses veículos têm em comum? De acordo com o relatório de recall que a Ford apresentou à NHTSA no dia 20 de fevereiro, trata-se do módulo integrado de reboque (ITRM) que pode perder comunicação com o veículo.
Caso isso aconteça, pode haver consequências graves, podendo fazer com que o trailer perca o freio e as luzes indicadoras de direção, ou perca apenas a função de freio. “As luzes ou freios do trailer que não funcionam podem reduzir a capacidade do motorista de controlar o trailer e diminuir a visibilidade do trailer para outros usuários da estrada, aumentando o risco de acidente”, afirma o relatório de recall.
Como resultado, os veículos afetados não cumprem os requisitos do Padrão Federal de Segurança de Veículos Motorizados número 108, “Lâmpadas, dispositivos reflexivos e equipamentos associados”.
A Ford diz que o número potencial de veículos potencialmente afetados é de 4.380.609, sendo a maior parte deles F-150 (2,3 milhões), picapes F-250 Super Duty (1,13 milhão) e Maverick (mais de 412.100); o número de veículos Ranger afetados é de quase 130.000. Quanto aos SUVs, existem mais de 317.000 Expedição e 75.000 unidades Navigator potencialmente afetadas. A van E-Transit tem o menor número de veículos potencialmente afetados – mais de 13.100.
A solução é uma atualização de software, tanto nos revendedores quanto no ar
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Ford diz que o problema é um vulnerabilidade de software dentro do ITRM que permite que uma potencial “condição de corrida” ocorra entre o ITRM e o bit de controle CAN Standby (STBCC) durante a inicialização inicial. Se esta condição ocorrer, o módulo será ligado, mas não conseguirá se comunicar com o veículo.
Caso isso aconteça, os clientes verão uma mensagem pop-up “Falha no módulo de freio do trailer” no painel de instrumentos (IPC), e o indicador do pisca piscará rapidamente. Uma mensagem “Falha no sistema de assistência de ponto cego” também pode aparecer no IPC. O fabricante do módulo de reboque é a Horizon Global Inc., com sede no México.
A correção consistirá na atualização do software do módulo de reboque integrado nas concessionárias Ford ou através atualizações over-the-air (OTA)dependendo da compatibilidade do veículo. Ambos os tipos de atualizações serão gratuitas para os proprietários, que serão notificados por correio se o seu veículo for afetado a partir de 17 de março de 2026. A partir da mesma data, os proprietários também poderão pesquisar seus VINs no site NHTSA.gov.
O número da Ford para o recall é 26C10; o número de identificação NHTSA é 26V104000.