Momento decisivo na Aston Martin

Aston Martin não tem exatamente o histórico financeiro mais estável. Já esteve no limite inúmeras vezes, mas os investidores aparecem na hora certa para manter as luzes acesas em Gaydon. No momento, é parcialmente propriedade do bilionário canadense e proprietário da equipe de Fórmula 1, Lawrence Stroll.

Mas mesmo com uma enorme infusão de dinheiro, a Aston Martin procura reduzir custos. Isso depois que a montadora britânica sofreu perdas líquidas pesadas de 52%. Agora é hora de crise e é preciso parar de sangrar dinheiro o mais rápido possível.

As pessoas são as primeiras a ir

Talvez então não seja surpresa que vá dispensar pessoas numa tentativa de parar ou abrandar as perdas. De acordo com Reutersa Aston Martin está demitindo 20% de sua força de trabalho para se manter à tona. A empresa tem atualmente cerca de 3.000 funcionários, e 20% disso são cerca de 600 pessoas.

Pode não parecer muito, mas uma montadora pequena e independente precisa de todas as pessoas presentes para manter as coisas funcionando. Isso representa um grande número de pessoas sendo demitidas, e a Aston Martin precisa agilizar seus processos o mais rápido possível para minimizar as interrupções na produção e no desenvolvimento.

A perda esperada de tantos funcionários deverá economizar para a empresa cerca de US$ 55 milhões. Isso deve ajudar a retardar as perdas crescentes, mas a Aston Martin precisa fazer muito mais cortes de custos depois de registrar perdas de US$ 666 milhões.

E a equipe de F1?

A Fórmula 1 é cara e não há rodeios quando se trata disso. A montadora pode recuperar parte do dinheiro de que precisa se vender a equipe, mas dadas as esperanças de Lawrence Stroll de glória na F1, parece improvável.

Então, o que fazer? Uma coisa que você deve saber é que o negócio de fabricação de automóveis é uma entidade separada do Equipe de Fórmula 1. O plano agora é que a equipe de F1 venda seus direitos de nomeação para a divisão de carros de rua por uma injeção de dinheiro de US$ 67 milhões. De certa forma, a divisão de corridas poderia ajudar a tirar o negócio automobilístico da estagnação.

Porém, ainda não é definitivo, pois a mudança ainda depende da aprovação dos acionistas. Mercedes-BenzGeely e outros investidores precisam dizer sim antes que isso aconteça. Os acionistas estão supostamente caminhando para uma resposta positiva.

Demanda, tarifas e mudança de maré

No seu relatório financeiro, a Aston Martin citou as tarifas e a desaceleração da procura na China como as duas principais razões para perdas massivas em 2025.

Nas palavras do CEO da empresa, Adrian Hallmark, “Em 2025, navegámos num ambiente comercial altamente desafiante, ao mesmo tempo que cumprimos marcos operacionais críticos. Um cenário sem precedentes de incertezas geopolíticas e pressões macroeconómicas, incluindo tarifas elevadas nos EUA e na China, pesou sobre o nosso desempenho e capacidade de executar os nossos planos de forma eficaz”.

Para economizar mais dinheiro, a Aston Martin suspenderá novos planos de eletrificação. De acordo com seu relatório financeiro, a empresa realinhará seu plano de ciclo de produto para reduzir o CapEx de cinco anos de cerca de US$ 2,7 bilhões para US$ 2,3 bilhões, economizando cerca de US$ 400 milhões. Em última análise, isso significava que o desenvolvimento de modelos eletrificados teria de ser adiado.

Para 2026, a empresa deposita esperanças na expansão do seu programa de personalização e no desenvolvimento de modelos altamente personalizados. Esses dois movimentos foram lucrativos, já que cada venda pode facilmente injetar cerca de um milhão de dólares em seu balanço. O Valhalla de baixo volume poderia ajudar a empresa a sair do vermelho. Esperar modelos especiais de tiragem limitada com etiquetas de preços pesadas a serem introduzidas ao longo do caminho.

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