Um verdadeiro CEO do cara do carro

Para quem disse a Akio Toyoda isso ‘Lexus é chato’ na cara dele há muitos, muitos anos, digamos apenas que os parentes da maior montadora do mundo levaram isso muito para o lado pessoal. Mas, em vez de fazer birra e ficar de mau humor, ele liderou o ataque para provar que aquela pessoa – e o mundo – estavam errados.

Ele prometeu a si mesmo que Toyota não faria mais carros chatos e, olhando para suas ofertas agora, Morizo ​​cumpriu essa promessa. É verdade que eles ainda fabricam carros NPC, mas quem imaginaria que a Toyota, de todas as marcas, teria a linha mais esportiva entre seus pares japoneses.

Com isso, aqui estão cinco modelos Toyota com o selo de aprovação da Morizo.

Lexus LFA

Talvez o derradeiro projecto apaixonante em que a marca alguma vez embarcou, o LFA foi um dedo médio para aqueles que continuavam a chamar a marca de luxo da Toyota de monótona e sem carácter. Era, literalmente, como nenhum outro Lexus feito antes, ou mesmo desde então.

O GT com banheira de carbono foi definido por duas coisas. O primeiro foi com seu V10 de 4,8 litros ajustado pela Yamaha, apelidado de 1LR-GUE. Foi feito especificamente para o LFA, produzindo 553 cv e 350 lb-pés de torque, e veio com uma trilha sonora gloriosa. Havia também seu preço astronômico de cerca de US$ 375 mil, valor que nunca voltou aos cofres da Toyota, pois cada um deles foi vendido com prejuízo. Ainda assim, que projeto.

Toyota GT86

Se o LFA exibiu as sérias intenções desportivas da Toyota, o GT 86 democratizou-o. Antes de seu lançamento, o último compacto esportivo com tração traseira da Toyota era o Corolla GT-S, também conhecido como Corolla Levin ou Sprinter Trueno. Ele incorporou o espírito de seu AE86 original com sua potência relativamente modesta e um chassi divertido.

Embora não tenha sido construído para tempos de aceleração absolutos, foi feito para tornar as partes entre eles divertidas. E se você der uma olhada no seu track day local, com certeza verá alguns deles no paddock. Agora em sua segunda geração como GR 86, continua a ser uma forma relativamente barata de entrar em carros esportivos.

Toyota Yaris GRMN

Antes do GR Yarishavia o Yaris GRMN. GRMN significava Gazoo Racing, ajustado pelo Meister de Nürburgring, mas eles não fazem emblemas por tanto tempo, então é GRMN. O carro foi baseado na geração anterior Yaris do mercado japonês/euro e mais tarde serviria de base para o foguete subcompacto que conhecemos hoje.

Sem o Yaris GRMN, há uma chance de o GR Yaris não ter decolado. Ajudou o fato de o carro também ter tido sucesso nos ralis, e suas vitórias abriram caminho para um novo Yaris quente.

Toyota GR Supra

Sim, sim, ouvimos tudo BMW piadas, mas o Supra era um bom carro esporte. O DNA alemão ajudou-o a ter um bom desempenho e a Toyota tornou o motor B58 o mais forte e robusto possível. Enquanto isso encerra a produção no próximo mêsainda pode ser considerado um dos melhores esportivos da marca.

Não sabemos se a Toyota construirá uma nova geração, mas mesmo assim o modelo anterior teve um bom desempenho. Ganhou mais potência nos anos seguintes, juntamente com ajustes na suspensão para torná-la mais nítida, e obteve enorme sucesso no automobilismo japonês.

Toyota GR Corolla

A América clamava pelo GR Yaris, mas esse carro nunca foi concebido para os mercados dos EUA e do Canadá. Mas em vez de dizer ‘desculpe, não para vocês’, a Toyota contornou isso construindo o GR Corolla. Na verdade, o picante Corolla só foi destinado à América do Norte, mas estamos felizes por ele estar sendo oferecido na maior parte do mundo agora.

A criação do GR Corolla também significou que a Toyota finalmente tinha um verdadeiro rival para o Honda Civic Tipo R e Volkswagen Golf R. Os hot hatches anteriores baseados no Corolla sempre ficaram aquém, mas este mais do que compensa todos os pecados do passado.

O futuro parece promissor

Embora o mandato de Toyoda-san como CEO tenha terminado, ele ainda é presidente da marca, portanto ainda é influente nos corredores da empresa. Seu mandato de ‘chegar de carros chatos’ ainda está vivo e bem, já que a Toyota está pronta para lançar mais veículos esportivos no futuro. Não vamos esquecer também que ele foi fundamental para fazer com que os modelos monótonos dirigissem melhor e foi fundamental para tornar o Lexus um pouco mais emocionante. Graças às suas contribuições na indústria automotiva, Akio Toyoda acaba de ser incluído no Hall da Fama Automotiva. Bem merecido, dizemos.

É incrível como todos esses carros de alto desempenho chegaram à produção, dada a abordagem geralmente conservadora da Toyota na construção de carros. Por outro lado, é difícil dizer não à pessoa cujo nome está no prédio.

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