Três equipes trouxeram novas partes para o Grande Prêmio holandês, à medida que a temporada de Fórmula 1 recomenda após as férias de verão.

Com 10 rodadas para a era atual do carro, ainda há desenvolvimentos limitados sendo introduzidos, com a Red Bull o único time vencedor da corrida a trazer uma única atualização. Uma nova asa dianteira apresenta abas de asa dianteira mais longa, com a equipe dizendo que o Zandvoort exige “exigir que os elementos do retalho tenham acordes estendidos para aumentar a carga disponível via ângulo”.

Em outros lugares, há também uma pequena atualização introduzida pela Alpine, onde o canto traseiro foi focado antes deste fim de semana. A equipe descreve suas alterações como uma “atualização dos móveis do duto do freio traseiro”, incluindo um conjunto de winglets reproduzidas projetadas para melhorar o gerenciamento de esteira da roda traseira.

Alpine não é a única equipe que trabalha em seus dutos de freio traseiro. Sauber (foto acima)que mostrou um desenvolvimento impressionante até agora nesta temporada e está em seis acabamentos retos com pontuação de pontos, atualizou o design das palhetas do duto do freio traseiro.

“As alterações na palheta do duto do freio traseiro afetam o campo de fluxo ao redor da parte traseira do carro, local para difusor e rodas traseiras”, explicou a equipe.

Nenhuma outra equipe comprou novas peças para Zandvoort, pois muitas transformam seu foco totalmente para o desenvolvimento de carros de 2026, embora várias alterações específicas sejam esperadas no local de Monza, de Monza.